CÔNG TY BẢO VỆ TOÀN QUỐC: Ngày phúc thẩm thứ 2 vụ án Dương Chí Dũng

Thứ Ba, 22 tháng 4, 2014

Ngày phúc thẩm thứ 2 vụ án Dương Chí Dũng

Thứ tư, 23/04/2014, 10:08 (GMT+7)

* Tiếp tục cập nhật

Sáng nay 23/4, tại Hà Nội, TAND Tối cao tiếp tục phiên tòa xét xử phúc thẩm vụ án tham nhũng xảy ra tại Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) đối với bị cáo Dương Chí Dũng và đồng phạm.

8h: Tòa tiếp tục phần xét hỏi.

Trả lời Luật sư Hoàng Hữu Được, bị cáo Mai Văn Phúc nói: “Khi tôi về nhận chức Tổng Giám đốc Vinalines thì dự án xây dựng nhà máy sửa chữa tàu biển phía Nam đang được Vinalines triển khai. Tôi mới về được 2 tháng nên mọi thủ tục giấy tờ liên quan đến việc mua ụ nổi 83M đều do anh Trần Hữu Chiều báo cáo, có đầy đủ chữ ký của bộ phận tham mưu nên tôi tin tưởng anh Chiều và ký hợp đồng mưu ụ nổi 83M”.

Bị cáo Mai Văn Phúc

Luật sư Được hỏi bị cáo Trần Hải Sơn, nguyên Tổng Giám đốc Cty TNHH sửa chữa tàu biển Vinalines: Trong lời khai ngày 22/5/2012, bị cáo Sơn khai “tháng 1/2007, anh Dũng xuống phòng anh Khang chỉ đạo tôi, nếu khảo sát đạt yêu cầu thì mua”. Lúc đó tháng 1/2007, ông Mai Văn Phúc chưa làm Tổng Giám đốc Vinalines thì chỉ đạo anh cái gì? Bị cáo Trần Hải Sơn trả lời tôi đã khai tại cơ quan điều tra và tại phiên tòa nên tôi không thay đổi lời khai.

Luật sư Triển hỏi bị cáo Sơn, trong lời khai ngày 23/5/2012, việc mua ụ nổi là sự sắp đặt của anh Dũng và Phúc làm thất thoát 4 triệu USD, nhưng bị cáo không biết họ dùng tiền chênh lệch đó như thế nào? Bị cáo Sơn trả lời, việc này tôi xin xác nhận. Còn trong lời khai ngày 3/7/2012, anh khai hóa đơn mua ụ nổi chỉ có 2,7 triệu USD, anh căn cứ vào đâu để biết giá như vậy? Bị cáo Sơn nói: “Việc này có lẽ họ ghi nhầm, trong hóa đơn chỉ có 2,3 triệu USD, nhiều người biết chứ không phải mình tôi”. “Tại bản khai 15/11/2012, tôi gặp riêng từng người, có nói ông Phúc chuyển 20% hợp đồng cho tôi để chia cho 3 người, anh Dũng 10 tỷ, anh Phúc 10 tỷ, còn lại cho tôi. Để hợp pháp việc ông Goh chuyển tiền về Việt Nam qua hình thức lập hồ sơ khống với Cty Phú Hà của em gái tôi rồi chuyển qua tài khoản, việc này tôi giữ nguyên lời khai”, bị cáo Sơn xác nhận.

Bị cáo Trần Hải Sơn.

Trả lời luật sư Trần Đại Thắng về việc lập hồ sơ khống để chuyển tiền, bị cáo Sơn nói, việc lập hồ sơ khống để chuyển 1,66 triệu USD bị cáo chỉ trao đổi với ông Goh chứ không nói với ai. Bị cáo chỉ mượn tài khoản của Cty em gái mình để ông Goh chuyển tiền từ Singapore về Việt Nam.

Bị cáo Dương Chí Dũng khai, bị cáo chỉ gặp ông Goh duy nhất một lần, ngẫu nhiên tại 1 buổi hội thảo, trước khi giao dịch mua ụ nổi 83M. Bị cáo không tham gia gặp gỡ với bất kỳ anh em để chỉ đạo trong quá trình mua ụ nổi 83M.

Dương Chí Dũng và đồng phạm tại phiên xử phúc thẩm ngày 23/4

Luật sư Nguyễn Huy Thiệp hỏi bị cáo Phúc về việc gia đình nộp 3,5 tỷ đồng để khắc phục hậu quả về tội gì?, bị cáo Phúc nói: “Đó là số tiền gia đình bị cáo nộp để khắc phục hậu quả tội Cố ý làm trái”. Trả lời luật sư Thiệp về việc bị cáo khai mang tiền đến nhà cho Mai Văn Phúc 10 tỷ, thì bị cáo có biết địa chỉ ngôi nhà đó ở đâu, ngôi nhà đó thế nào? bị cáo Sơn nói: “Xe đưa đến đúng khu vực nhà anh Phúc ở Làng quốc tế Thăng Long, còn chính xác số nhà thì lâu rồi tôi không nhớ".

Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Đăng ký: Đăng Nhận xét (Atom)

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.

==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.