Thứ Tư, 23 tháng 4, 2014

Bình Thuận: Tài xế “quậy” trạm cân gây tê liệt quốc lộ 1A

Bình Thuận: Tài xế “quậy” trạm cân gây tê liệt quốc lộ 1A

Sau khi vượt trạm, sáng qua xe siêu tải trọng này bị bắt trở lại do vi phạm quá khổ, quá tải.


Rạng sáng 23.4, hàng ngàn xe tải nối đuôi nhau kẹt cứng trên đoạn đường hơn 20km thuộc QL1A đoạn từ khu vực trạm thu phí Sông Phan (xã Hàm Minh, Hàm Thuận Nam) đến khu vực giáp ranh với địa bàn thành phố Phan Thiết tạo nên cảnh tượng bát nháo chưa từng xảy ra trên tuyến QL1A qua địa bàn Bình Thuận.


Bắt tay làm loạn

Sự việc trên bắt nguồn từ việc hàng chục tài xế xe tải sau nhiều ngày “án binh bất động” tại hai đầu trạm cân tải trọng đường bộ trước Khu công nghiệp Hàm Kiệm (Hàm Thuận Nam) đã “nổi loạn” khi dùng cây chắn ngang quốc lộ, chặn xe khách và đốt lửa trên đường để gây áp lực với lực lượng chức năng buông trạm cân nhằm giải vây cho đoàn xe quá tải đang “quá cảnh” tại hàng loạt quán cơm và cây xăng gần trạm.


Ông Nguyễn Thanh Long - Phó Chánh thanh tra Sở Giao thông vận tải, Trạm trưởng trạm kiểm tra tải trọng - cho biết: Khi lực lượng trạm cân (bao gồm CSGT, kiểm soát quân sự, thanh tra giao thông) tiếp cận hiện trường, cánh tài xế còn hành hung, dùng những lời lẽ thô tục chửi bới lực lượng đang thi hành công vụ. Do lực lượng trạm cân mỏng nên phải rút về cố thủ và nhờ đến sự hỗ trợ của cảnh sát cơ động và CS 113 thì trật tự sau đó mới được vãn hồi.


Tuy nhiên, đến khoảng 23h30 đêm 22.4, điện lưới tại khu vực trạm cân bị cắt, thừa cơ hội đó, hàng trăm xe tải từ các cây xăng và quán cơm đã ùa ra tranh nhau vượt trạm gây nên tình trạng kẹt xe cục bộ nhiều giờ liền. Nhiều xe vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng cũng nhân cơ hội, bất chấp hiệu lệnh dừng xe của CSGT để kiểm tra tải trọng vẫn lao đi trong đêm. Đã có ít nhất 2 vụ tai nạn giao thông do cố gắng vượt trạm xảy ra.


Đến khoảng 9 giờ sáng qua (23.4), dưới sự nỗ lực của lực lượng sảnh sát giao thông, tình trạng kẹt xe và ùn tắc trên Quốc lộ 1A mới trở lại bình thường.


Buông vì đặt trạm cố định?


Trạm kiểm tra tải trọng Hàm Kiệm được đưa vào hoạt động từ ngày 15.4 đến nay đã ít nhất 3 lần phải bung trạm do cánh tài xế “giở chiêu” cùng chung tay vượt trạm. Theo báo cáo của trạm, từ ngày thành lập đến nay đã có 889 lượt xe được kiểm tra, trong đó hơn 160 xe vi phạm tải trọng bị xử lý.


Liên quan đến vấn để ùn tắc và sự manh động đối phó của cánh tài xế xe tải, một cán bộ Phòng cảnh sát giao thông công an tỉnh Bình Thuận (xin không nêu tên) thẳng thắn: Lâu nay việc đối phó của cánh tài xế xe tải đối với lực lượng tuần tra kiểm soát đã trở thành thực trạng nhức nhối. Do đó việc quyết bố trí đặt trạm cân cố định như hiện nay dẫn đến việc xe tải ùn ứ hai đầu trạm cân để tìm cách vượt trạm là điều khó tránh khỏi. Hơn nữa QL1A qua địa bàn Bình Thuận đang trong giai đoạn cao điểm thi công nên kẹt xe là điều tất yếu. Sự việc trên cho thấy cần phải tính toán phương án kiểm tra hợp lý để chúng ta không từ thế chủ động trở thành bị động khi phải buông và giải vây cho xe quá tải.


Liên quan đến việc tài xế cùng nhau vượt trạm gây ùn tắc, hôm qua Sở Giao thông vận tải Bình Thuận đã tổ chức cuộc họp khẩn cấp dưới sự chủ trì của Giám đốc Phạm Văn Nam và lãnh đạo các ngành liên quan. Trao đổi với PV, ông Nam cho biết: Trước mắt trạm cân sẽ thay đổi cách thức kiểm tra trọng tải với phương pháp linh động, tùy vào tình hình thực tế của từng tuyến đường để tránh xảy ra ùn tắc và đối phó của nhà xe.




Tin bài liên quan




  • Cân tải trọng xe tại Quảng Nam: Tài xế cự cãi về cách cân xe




  • Xe quá tải ngang nhiên vượt trạm cân




  • Kiểm soát tải trọng xe: Nghi vấn chất lượng trạm cân




  • Vụ 2 xe ô tô trùng biển số siêu đẹp: Xe Mercedes đeo biển thật




  • Phẫn nộ một nữ sinh bị nhóm bạn gái bắt quỳ, đánh đập dã man




  • Thanh Hoá: Nhà máy đường xả thải thẳng ra môi trường




  • Vụ người dân vây bãi rác ô nhiễm ở Cần Thơ: Cần Thơ “cầu cứu” Vĩnh Long




  • Du khách bức xúc vì Hội An thu phí vào phố cổ








Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống


Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.


==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.