Thứ Năm, 6 tháng 3, 2014

Nhà máy xi măng nghìn tỷ nợ từ kỹ sư đến nông dân

Nhà máy xi măng nghìn tỷ nợ từ kỹ sư đến nông dân

TP - Công nhân làm việc cật lực gần cả năm trời không có lương, nhiều người phải bán xe máy, cầm cố tư trang để có tiền về quê… Đó là những gì đang diễn ra tại công trình thi công mỏ thuộc đại dự án Nhà máy xi măng Đồng Lâm (huyện Phong Điền, tỉnh TT-Huế).



Khốn khổ vì “bê phẩy”


Hay tin ở TT-Huế triển khai đại dự án xi măng Đồng Lâm có vốn đầu tư hàng nghìn tỷ đồng, đầu năm 2013, kỹ sư P.Đ rời quê Nghệ An xin vào làm việc tại công trình mỏ đá nguyên liệu, do Cty CP Đầu tư Xây dựng Thương mại và Công nghệ Hà Nội (HNCIT - nhận thầu từ Ban quản lý (BQL) dự án Cty CP Xi măng Đồng Lâm).


Được ông Vũ Đình Tiến, Đội trưởng xây dựng cơ bản mỏ thuộc HNCIT, bố trí làm việc với mức lương tháng hơn 6 triệu đồng cùng nhiều lời hứa hấp dẫn, Đ. mừng như bắt được vàng.


“Rời quê nghèo, đây là cơ hội tốt để mình đỡ đần gia đình. Nào ngờ, đến bây giờ, người làm công cho ông Tiến bị xù nợ hàng loạt. Tết rồi, bọn mình phải bán tháo xe máy, tư trang để có tiền về quê. Nhiều người không còn gì để cầm cố đành cầu cứu người thân ở quê gửi tiền lộ phí”, anh Đ. kể.


Nhiều người lao động và chủ nợ liên quan khu mỏ Đồng Lâm dài cổ chờ trả nợ lương, tiền thuê nhà, chi phí ăn ở


Công trình khai mỏ nguyên liệu Nhà máy xi măng Đồng Lâm do HNCIT nhận thầu trên danh nghĩa. Doanh nghiệp này giao lại cho “bê phẩy” thứ cấp là Cty CP Xây dựng Thương mại & Khai thác mỏ Thành Đông (Hà Nội) cùng hai nhà thầu phụ khác.


Do phương tiện, nhân lực, xe máy hạn chế, Cty Thành Đông đi thuê lại các “bê phẩy” khác đào múc, san lấp cùng đội ngũ kỹ sư, công nhân nhiều tỉnh, thành miền Trung. Từ đây, nhiều người lao động lâm cảnh “làm công không lương”, túng bấn, khốn khổ do tình trạng giao thầu qua nhiều tầng nấc vô tội vạ, thiếu sự quản lý, giám sát, thẩm định năng lực chuyên môn, tài chính từ chủ đầu tư.


Anh N.T (quê Thanh Hoá) cho biết, ban đầu, tất cả kỹ sư, công nhân, bảo vệ đều làm việc dưới quyền chỉ đạo của ông Tiến, Đội trưởng của HNCIT. Sau chừng hai tháng, người lao động mới biết mình thuộc Cty Thành Đông- một thầu phụ của HNCIT.


“Gói thầu mà Cty Thành Đông nhận lại từ HNCIT trị giá khoảng 200 tỷ đồng. Mọi lương, thưởng của kỹ sư, công nhân do nhà thầu phụ này chịu trách nhiệm. Tuy nhiên, từ tháng 3 năm ngoái tới giờ, chưa ai nhận được bất kỳ đồng xu nào từ ông Tiến, điện thoại không liên lạc được với vị đội trưởng này”, anh T. phản ánh.


Theo tìm hiểu của phóng viên, chủ Cty Thành Đông lại là vợ của ông Tiến - người bị tố quỵt nợ công nhân lao động mỏ Đồng Lâm. Khoản tiền ông Tiến nợ người lao động, các nhà thầu thứ cấp hiện lên đến hàng tỷ đồng. Trước Tết Nguyên đán, một số chủ phương tiện cơ giới, san lấp bị ông Tiến xù tiền từng cất công từ miền Trung ra Hà Nội chầu chực đòi nợ nhưng vẫn không có kết quả.

Sống chết mặc bay


Anh Thái Văn Tuấn, trú cạnh khu mỏ thuộc xã Phong Xuân (Phong Điền), từ nhiều tháng nay như ngồi trên đống lửa, do bị ông Tiến nợ hàng chục triệu đồng tiền lương bảo vệ, cấp dưỡng, cho thuê mặt bằng, chi phí ăn uống của công nhân. Là nông dân chân lấm tay bùn, anh Tuấn được ông Tiến hợp đồng thuê nhà làm nơi ăn, ở cho kỹ sư, công nhân và nhận vào làm bảo vệ.


“Ông Tiến từng ký bảo lãnh, đóng dấu đỏ công ty hẳn hoi để tôi giải quyết nơi ở, lo cơm ăn, bán nợ nhu yếu phẩm cho công nhân mỏ. Các chi phí đó phải đi vay mượn mới có, nay tôi bị các chủ nợ khác thúc ép mà chưa biết phải giải quyết thế nào”. Tương tự, nhiều người dân ở xã Phong An (Phong Điền) được ông Tiến thuê trồng cỏ bao phủ đê bao khu mỏ cũng chưa được thanh toán tiền công, vật liệu. Sự “biến mất” của ông Tiến kéo theo nhiều hạng mục công trình khu mỏ bị đình trệ.



Cuối năm ngoái, trước tình hình nợ nần của người lao động tại khu mỏ rộ lên nóng bỏng, cảnh sát kinh tế tỉnh từng cử cán bộ về nắm tình hình. “Công an hứa xem xét, kiến nghị các bên liên quan giải quyết nợ nần, nhưng không hiểu sao, đến giờ mọi việc vẫn rơi vào im lặng. Trong lúc, Nhà máy xi măng Đồng Lâm lại là dự án trọng điểm, một điển hình về thu hút đầu tư của tỉnh TT-Huế hiện nay”, một kỹ sư cho biết.




Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống


Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.


==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.