Thứ Sáu, 15 tháng 11, 2013

“Tôi không hiểu bộ trưởng nói gì”

“Tôi không hiểu bộ trưởng nói gì”

Trước đó, trong giờ Quốc hội giải lao, bên hành lang hội trường, ông Minh và không ít đại biểu tỏ ý không hài lòng với phần tiếp thu, giải trình của Bộ trưởng Bộ Công thương Vũ Huy Hoàng, mặc dù phần phát biểu của ông Hoàng là để kết thúc cuộc thảo luận về kết quả rà soát quy hoạch thủy điện.


Ông Hoàng nói dài, nhưng nội dung khiến các đại biểu không hài lòng tập trung ở mấy câu sau: “Quy hoạch thủy điện trải qua nhiều thời kỳ là quy hoạch chung của cả nước chứ không phải quy hoạch riêng của Chính phủ hay Bộ Công thương... Chúng ta nói về chúng ta chứ không phải chúng ta nói về Chính phủ, cũng không phải chúng ta chỉ nói về bộ, ngành này hay bộ, ngành khác mà chúng ta nói về chúng ta”.


“Tôi không hiểu bộ trưởng nói gì” - đại biểu Ngô Văn Minh bật lại trước Quốc hội.


Mấu chốt của vấn đề nằm ở từ “chúng ta” được bộ trưởng lặp đi lặp lại. Có nghĩa là câu hỏi được nhiều đại biểu đặt ra liên tiếp nhiều kỳ họp Quốc hội rằng ai phải chịu trách nhiệm về sự yếu kém trong quy hoạch thủy điện và hệ lụy của nó vẫn chưa tìm được địa chỉ. Chúng ta, tức là tất cả hoặc không ai cả. “Chẳng lẽ nó thuộc trách nhiệm của Quốc hội ngồi ở đây?” - đại biểu Minh đặt vấn đề.


Căn cứ để Bộ trưởng Vũ Huy Hoàng nhấn mạnh từ “chúng ta”, như chính bộ trưởng giải thích, là: “Từ năm 2006 trở lại đây, theo phân cấp thì tất cả quy hoạch thủy điện nhỏ đều giao về cho các địa phương phê duyệt”.


Như vậy, trách nhiệm thuộc về các địa phương? Phóng viên Tuổi Trẻ đã đặt câu hỏi này với lãnh đạo các địa phương có nhiều dự án thủy điện thì được biết đúng là lãnh đạo địa phương không thể né tránh trách nhiệm trong quy hoạch thủy điện.


Nhưng không lãnh đạo địa phương nào dám đặt bút ký quy hoạch thủy điện của địa phương mình nếu không có sự đồng thuận của Bộ Công thương và Bộ Nông nghiệp và phát triển nông thôn. Vậy trách nhiệm quản lý ngành, đặc biệt là trách nhiệm về mặt chuyên môn, của Bộ Công thương ở đâu?


Đại biểu Minh nói trước Quốc hội: “Chung quy lại, tôi muốn tham gia ý kiến để Bộ trưởng Vũ Huy Hoàng, thay mặt Chính phủ, báo cáo lại Quốc hội những vấn đề đó cho rõ ý, không thể nói chung như thế, mà như người ta thường hay nói là... đá bóng thì không nên”.


Xin nhắc lại những câu hỏi của Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Sinh Hùng tại phiên thảo luận chiều 1-11: “Chất lượng quy hoạch như vậy, cấp phép như vậy, bây giờ những dự án phải loại bỏ như vậy thì gây hậu quả gì, lãng phí bao nhiêu? Quá trình quy hoạch, cấp phép như vậy cần phải kiểm điểm lại xem trách nhiệm của cơ quan quản lý thế nào? Quy hoạch như thế, cấp phép sai như thế thì ai chịu trách nhiệm?”.


Trong việc kiểm điểm trách nhiệm, chắc chắn từ “chúng ta” không thể thuyết phục được cử tri!


LÊ KIÊN



Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống


Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.


==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.