Chủ Nhật, 17 tháng 11, 2013

Các nước cứu trợ Philippines

Các nước cứu trợ Philippines

Ngoài hậu quả về con người, y tế và xã hội, siêu bão Haiyan cũng đã gây ra hậu quả về địa-chính trị tại Philippines.


Theo nhà báo Pháp Pierre Rousselin, đến giờ này có thể đánh giá quân đội Mỹ triển khai công tác cứu trợ đầy đủ nhất. Với sức mạnh hải quân sẵn có, Mỹ đã chiếm được cảm tình của các nước tham gia cứu trợ.


Động thái điều động tàu sân bay và binh lính Mỹ tham gia cứu trợ đã có tác động tích cực đến quan hệ Mỹ - Philippines vào lúc hai nước thắt chặt hợp tác về an ninh nhằm đáp ứng chiến lược xoay trục sang châu Á - Thái Bình Dương của Mỹ.


Khi Nhật điều động binh sĩ tham gia cứu trợ ở Philippines, chính phủ của Thủ tướng Shinzo Abe đang mong muốn giải phóng Nhật khỏi ràng buộc của hiến pháp hòa bình để cho phép lực lượng phòng vệ Nhật thực hiện quyền tự vệ tập thể.



Máy bay trực thăng Mỹ chở hàng cứu trợ đến thị trấn Salcedo ngày 16-11. Ảnh: EPA


Philippines chấp thuận cho Nhật đưa quân tham gia cứu trợ là dấu hiệu xích lại gần nhau giữa hai nước, bởi Philippines đã từng bị quân đội Nhật hoàng chiếm đóng trong chiến tranh thế giới.


Trong siêu bão Haiyan có vấn đề địa-chính trị bởi thế Thời Báo Hoàn Cầu của Trung Quốc hôm 15-11 đã kêu gọi Trung Quốc nên đưa tàu chiến sang giúp đỡ Philippines trong công tác cứu trợ để ngăn chặn ảnh hưởng của Mỹ và Nhật. Ngày 16-11, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc tuyên bốTrung Quốc sẵn sàng đưa lực lượng cứu trợ và nhân viên y tế đến Philippines.


Thực ra, thái độ thể hiện thiện chí muộn màng của Trung Quốc vẫn không cứu vãn được dư âm của tuyên bố về số tiền cứu trợ còm nhom 100.000 USD mà Trung Quốc đã thông báo hồi đầu tuần trước.


Báo South China Morning Post (Hong Kong) ngày 17-11 khẳng định chính tình hình căng thẳng trong tranh chấp ở biển Đông giữa Philippines và Trung Quốc cộng thêm động cơ của Mỹ trong khu vực đã khiến ban đầu Trung Quốc chỉ sùy ra số tiền nhỏ như thế.


Giải thích về vấn đề này, Nhật Báo Pháp Luật của Trung Quốc ghi nhận bất cứ hành động đóng góp nào cũng phải phù hợp hai yếu tố, một là tình cảm công chúng và hai là khả năng của nước cứu trợ.


Báo cho rằng Bắc Kinh thường rất hào phóng ở nước ngoài nhằm gây ấn tượng với cộng đồng quốc tế, tuy nhiên nhiều người Trung Quốc sẽ phản đối nếu Bắc Kinh viện trợ quá nhiều cho Manila.


Nguyên nhân do tình hình tranh chấp bãi cạn Scarborough kéo dài giữa Philippines và Trung Quốc cũng như sự kiện Philippines từ chối bồi thường thỏa đáng cho gia đình tám du khách Hong Kong thiệt mạng trong vụ bắt cóc con tin tại Manila cách đây ba năm.


Cuộc thăm dò trực tuyến do Thời Báo Hoàn Cầu (Trung Quốc) thực hiện, cho thấy trong 5.000 người sử dụng mạng internet được hỏi, 92% phản đối Trung Quốc cứu trợ thêm cho Philippines. Báo còn đăng một bài xã luận nhận định Philippines chưa chứng tỏ đủ mức độ kiềm chế tại biển Đông nên Bắc Kinh không cần giúp đỡ gì sất.


Trang tin điện tử của tạp chí Foreign Affairs (Mỹ) nhận định thái độ thờ ơ của Trung Quốc đối với thảm họa tại Philippines là đối sách của Trung Quốc nhằm cô lập Philippines. Trang tin này trích dẫn báo New York Times (Mỹ) cho thấy sau trận động đất mạnh 7,7 độ Richter ở Pakistan hồi cuối tháng 9 (500 người thiệt mạng), Trung Quốc đã phóng tay chi cứu trợ đến 1,5 tỉ USD.










Ngày 17-11 tại Philippines, Tổng thống Benigno Aquino đã đến thị sát TP Guiuan (tỉnh Samar). Ông khen ngợi thị trưởng sơ tán dân tốt nên chỉ có chưa tới 100 người chết. Ông nhận định trong khi đó ở các địa phương khác, tình hình lại trái ngược đến mức phải tức giận.


Ngày 17-11, người phát ngôn Ủy ban châu Âu cho biết Liên minh châu Âu (EU) đã cứu trợ 45 triệu euro cho Philippines gồm 20 triệu euro của Ủy ban châu Âu và 25 triệu euro của các nước EU. Trong khi đó, Saudi Arabia đã chi 37 triệu riyal cứu trợ. Lao động Philippines đông nhất ở Saudi Arabia.




DUY KHANG - H.DUY



Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống


Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.


==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.