Thứ Bảy, 19 tháng 10, 2013

Vụ tăng cước 3G: Nhà mạng được nước làm tới?

Vụ tăng cước 3G: Nhà mạng được nước làm tới?

Lý do muôn thuở...


Lý do được nhà mạng đưa ra cho hành động này đơn giản là giá hiện tại đang ở dưới giá thành. Không chỉ vậy, các nhà mạng cũng đồng thanh than lỗ. Theo tính toán của các nhà mạng, doanh thu từ dịch vụ 3G trong năm 2013 ước chừng 7.200 tỉ đồng. Nguồn thu này chỉ chiếm khoảng 10% doanh thu dịch vụ di động. Theo đánh giá của phòng giá cước và khuyến mãi cục Viễn thông, bộ Thông tin và Truyền thông (bộ TT & TT), tuỳ theo gói, giá bán dịch vụ 3G chỉ bằng 35% đến 62% giá thành.


Vụ tăng cước 3G: Nhà mạng được nước làm tới? - 1


Tăng giá cước 3G: "Nghẹn luôn chứ ở đó mà trôi".


Nếu so sánh với tình hình giá xăng dầu thời gian gần đây, chúng ta dễ dàng nhận thấy cả hai đều có một kịch bản khá giống nhau: so sánh với giá ở các quốc gia khác, rồi bảo thấp hơn và muốn cân bằng lại; sau đó bổ sung thêm lý do đã và đang thua lỗ trong một khoảng thời gian dài, không thể bù lỗ được nữa, và… tìm mọi cách tăng giá càng nhanh càng tốt. Tất nhiên, người dùng sẽ la trời, nhưng rồi cũng phải ngoan ngoãn chấp nhận, bởi đó là những nhu cầu tất yếu của cuộc sống hiện đại.


Có vấn đề?


Xét về giá cước 3G, bộ TT & TT chính là đơn vị có trách nhiệm quản lý và đưa ra các quyết định liên quan. Do vậy, khi được bộ TT & TT phê duyệt thì các nhà mạng đã có thể quan minh chính đại tăng giá cước. Nếu tinh ý, không khó để nhận ra rằng, nhà mạng đưa câu “Được sự đồng ý của Bộ Thông tin và Truyền thông…” lên đầu trong tin nhắn thông báo tới khách hàng về việc tăng giá cước. Vô hình chung, người dùng sẽ nghĩ tới đó là một vấn đề tất yếu của quốc gia chứ không hẳn chỉ là vấn đề phát sinh từ phía nhà mạng.


Vụ tăng cước 3G: Nhà mạng được nước làm tới? - 2


Khóc vì chưa kịp hủy gói cước trước "bão giá 3G đổ bộ".


Blogger Tuấn Tr… chia sẻ: “Những số liệu về doanh thu, lợi nhuận âm từ dịch vụ 3G liệu xác thực tới đâu? Có chăng là những số liệu ma như nghi vấn đối với điện nước, xăng dầu? Trong kinh doanh, việc vô tình hay cố ý tính toán sai lệch để làm thay đổi một con số không hề khó”.


Tuy nhiên, chúng ta cứ tạm xem những con số thống kê là thật. Nếu là thật thì câu hỏi đặt ra là: “Anh kinh doanh, anh thiết lập nên hệ thống cơ sở hạ tầng, rồi triển khai dịch vụ để bán, anh sẽ phải cân nhắc để đưa ra gói cước thế nào cho hợp lý, tức vừa có lợi cho doanh nghiệp, vừa phù hợp với khách hàng. Tuy nhiên, sau một thời gian anh quay lại bảo “Tôi bị lỗ lâu quá rồi!”. Liệu có bao nhiêu khách hàng tin vào việc một doanh nghiệp lớn tính toán sai ngay từ đầu? Trong khi đó, tỉ lệ người dùng smartphone tại Việt Nam là rất lớn, và có khoảng 10 triệu thuê bao thường xuyên sử dụng các gói cước 3G của nhà mạng theo đúng quy định (trong tổng số 20 triệu thuê bao đã kích hoạt 3G), chứ không có chuyện “ế hàng” ở đây. Đặc biệt, khi các chương trình nghe gọi miễn phí trên smartphone như Viber, Zalo ra đời thì khách hàng càng cần tới gói cước 3G hơn bao giờ hết”, blogger Tuấn Tr… tiếp tục phân tích.


Chất lượng vẫn kém?!


Thực tế, nhiều người dùng cũng tỏ ra cảm thông và sẵn sàng chấp nhận giá cước mới (tăng 40% so với hiện tại), nhưng họ khá bức xúc trước chất lượng dịch vụ ngày càng đi xuống. Các nhà mạng còn so sánh giá cước ở Việt Nam với các nước khác trong khu vực để chỉ ra rằng giá cước ở Việt Nam là quá rẻ. Nhưng xét tổng thể, giá thành một dịch vụ được chi phối bởi nhiều yếu tố, trong đó có sự đầu tư của doanh nghiệp vào dịch vụ mà họ đang cung cấp. Vậy, số tiền mà các nhà mạng trong nước đầu tư cho cơ sở hạ tầng như thế nào so với các nước khác trong khu vực? Không cần câu trả lời ngay lập tức, nhưng chúng ta có thể nhìn vào chất lượng dịch vụ để hiểu phần nào vấn đề.


Vụ tăng cước 3G: Nhà mạng được nước làm tới? - 3


Sau giá cả, vấn đề là ở chất lượng...


Trong những ngày qua, đã có rất nhiều trang tin cùng la trời vì việc tăng giá cước của nhà mạng, nhưng rồi giá tăng thì vẫn sẽ tăng, nhà mạng thì “giả câm giả điếc” để thu về thêm 1.500 tỉ đồng mỗi tháng vì họ đang làm kinh doanh. Còn người dùng chắc cũng không ngại bỏ thêm khoảng 10.000 đến 20.000 đồng mỗi tháng để tiếp tục duy trì gói cước đã và đang sử dụng trước nay.


Song người dùng nên cân nhắc tới khoản tiền bỏ ra cho một dịch vụ, nó phải hài hòa giữa cung và cầu. Khi số tiền bỏ ra nhiều hơn thì yêu cầu tất yếu là dịch vụ phải có chất lượng hơn. Trong lúc “Cước 3G: Giá tăng, chất lượng ở lại?”, mà nền kinh tế lại đang khó khăn như hiện nay, người dùng hãy tiết kiệm bớt chi phí này, tận dụng mạng ADSL, cáp quang và Wi-Fi.


Ngoài một số công việc đặc thù phải truyền tải dữ liệu, check email 24/24 ở những nơi không có internet thì hầu hết người dùng đều làm việc trong những tòa nhà có sóng Wi-Fi, vậy thì cớ sao phải chi tiền cho một dịch vụ chưa xứng đáng, như một Facebooker chia sẻ: “Cước 3G tăng 40%!!! Sẽ không có “ngu phí” nào nữa đâu nhé!”. Riêng đối với các nhu cầu giải trí, như lướt Facebook, duyệt web,… người dùng nên cân nhắc cắt giảm, cũng như hình thành thói quen bớt bị phụ thuộc vào thiết bị công nghệ khi nó không phải là điều thật sự cần thiết trong đời sống thực của bạn.


Vụ tăng cước 3G: Nhà mạng được nước làm tới? - 4


Cư dân mạng hướng dẫn nhau cách hủy gói cước 3G của Mobifone: "HUY DATA gửi 999".


Vụ tăng cước 3G: Nhà mạng được nước làm tới? - 5


Cư dân mạng than trời vì giá cước 3G tăng đến 40%.



Xem thêm chủ đề:Tang cuoc 3G, tiet kiem 3G, goi cuoc 3G, 3G gia re, vao mang 3G, ket noi 3G, ket noi internet, Mobifone, Vinaphone, Viettel, cuoc 3G, cong nghe thong tin, cntt, thong tin cong nghe, ttcn, cong nghe, bao, tin tuc, vn, news, danh gia


Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống


Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.


==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.