Thứ Ba, 18 tháng 11, 2014

Rét đậm, rét hại có khả năng sẽ xảy ra vào nửa đầu tháng 12

Rét đậm, rét hại có khả năng sẽ xảy ra vào nửa đầu tháng 12

Rét đậm, rét hại có thể sẽ xảy ra trong nửa đầu tháng 12/2014. (Ảnh: TTXVN)



Theo thông tin từ Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Trung ương, đợt rét đậm-rét hại đầu tiên ở vùng đồng bằng Bắc Bộ có khả năng sẽ xảy ra trong nửa đầu tháng 12/2014, sớm hơn so với trung bình nhiều năm.

Dự báo, trong mùa đông xuân 2014-2015, ở khu vực Bắc Bộ và Bắc Trung Bộ sẽ có nền nhiệt độ ở mức cao hơn so với trung bình nhiều năm từ 0,5-1,5oC. Nhiệt độ trung bình toàn mùa cũng cao hơn trung bình nhiều năm từ 0,5-1,0oC và ít dao động ở Trung Bộ, Tây Nguyên và Nam Bộ.


Thông tin từ Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Trung ương cũng cho biết, từ nay đến hết mùa mưa bão năm 2014 có thể còn 3-4 cơn bão, áp thấp nhiệt đới hoạt động trên Biển Đông; trong đó khoảng 1-2 cơn ảnh hưởng trực tiếp đến đất liền Việt Nam.


Trong mùa Đông Xuân năm 2014-2015, trên phạm vi cả nước có xu hướng thiếu hụt mưa và dòng chảy, xuất hiện khô hạn và thiếu nước. Dự báo tổng lượng mưa toàn mùa đông xuân tại Bắc Bộ có khả năng thiếu hụt từ 15-30% so với trung bình nhiều năm; ở Trung Bộ thiếu hụt khoảng 10-40%.


Riêng khu vực Tây Nguyên lượng mưa sẽ ở mức xấp xỉ trung bình nhiều năm. Mùa mưa ở Nam Bộ dự báo sẽ kết thúc sớm.


Về tình hình thủy văn, dự báo dòng chảy trong toàn mùa Đông Xuân ở hạ lưu sông Hồng và sông Thái Bình có khả năng nhỏ hơn mức trung bình nhiều năm khoảng 10-40%, trong đó các tháng cuối mùa cạn (tháng 3-4/2015) sẽ thiếu hụt khoảng 15-30%.


Lưu lượng dòng chảy trung bình mùa cạn (từ tháng 10/2014-4/2015) trên sông Hồng tại Hà Nội sẽ ở mức 800-1200m3/s (trung bình nhiều năm là 1180m3/s). Mực nước thấp nhất tại trạm thủy văn Hà Nội có khả năng ở mức 0,2-0,3m và xuất hiện vào tháng 2/2015.


Trong mùa cạn năm 2014-2015, khu vực Bắc Bộ sẽ tiếp tục xảy ra tình trạng thiếu nước cục bộ, riêng ở vùng Đông Bắc, vùng núi phía Bắc và vùng trung du Bắc Bộ sẽ gay gắt hơn so với các vùng khác.


Tại các khu vực Trung Bộ, Nam Bộ và Tây Nguyên, dự kiến, đỉnh lũ các sông ở Thanh Hóa sẽ ở dưới mức báo động 1; các sông từ Nghệ An đến Bình Thuận và khu vực Tây Nguyên phổ biến ở mức báo động 1- 2, có nơi cao hơn báo động 2.


Dòng chảy trên các sông ở Bắc Trung Bộ trong mùa cạn thiếu hụt so với trung bình nhiều năm cùng kỳ từ 30-40%; các sông ở Trung và Nam Trung Bộ thiếu hụt từ 20-65% trên và có khả năng xuất hiện mực nước thấp nhất trong chuỗi số liệu quan trắc cùng thời kỳ.


Tại các sông ở Bắc Tây Nguyên, dòng chảy vào đầu mùa cũng sẽ ở mức thấp hơn trung bình nhiều năm khoảng 10-35%, đến cuối mùa ở mức cao hơn từ 5-15%. Dòng chảy vào đầu mùa trên các sông ở Nam Tây Nguyên sẽ thấp hơn từ 18-40%, cuối mùa ở mức cao hơn từ 7-10% so với trung bình nhiều năm.


Nhiều khả năng, tình trạng khô hạn và thiếu nước sẽ diễn ra ở các tỉnh ven biển Trung Bộ, Tây Nguyên trong nửa đầu năm 2015. Tình hình khô hạn, xâm nhập mặn tại Nam Bộ sẽ xuất hiện sớm và sâu hơn so với trung bình nhiều năm, gây ảnh hưởng đến sản xuất nông nghiệp./.



Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống


Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.


==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.