Thứ Tư, 3 tháng 9, 2014

Kinh tế châu Âu bắt đầu “toát mồ hôi” vì Ukraine

Kinh tế châu Âu bắt đầu “toát mồ hôi” vì Ukraine

Tổng thống Nga Putin. Đang có những đồn đoán cho rằng, Nga sẽ cắt cung cấp khí đốt cho châu Âu vào mùa đông năm nay để trả đũa các lệnh trừng phạt - Ảnh: AP.


Các biện pháp trừng phạt mà Liên minh Châu Âu (EU) nhằm vào Nga trong cuộc xung đột ở Ukraine đang “phản đòn”, khiến nền kinh tế khu vực này chao đảo và có nguy cơ trệch hướng hồi phục sau cuộc khủng hoảng nợ công khắc nghiệt mới kết thúc.

Tờ Fiscal Times cho hay, khi các nhà lãnh đạo EU họp vào cuối tuần vừa rồi ở Brussels, Bỉ để bàn về tình hình Ukraine và biện pháp trừng phạt Nga đối với điều mà phương Tây cho là Moscow hậu thuẫn quân nổi dậy ở Ukraine, sự bất đồng đã thể hiện rõ nét. Các nhà lãnh đạo khối chưa thể đạt được sự đồng thuận về gia tăng trừng phạt Nga như thế nào.


Một số nhà lãnh đạo châu Âu thậm chí kêu gọi kiềm chế trong bối cảnh kinh tế Eurozone rơi vào trì trệ.


“Tôi tin rằng các biện pháp trừng phạt là vô nghĩa và sẽ gây ra tác dụng ngược. Slovakia có thể sẽ sử dụng quyền phủ quyết của mình trong vấn đề này”, Thủ tướng Slovakia Robert Fico phát biểu hôm Chủ nhật.


Các thống kê kinh tế công bố hôm thứ Hai tuần này cho thấy, Slovakia đang quan ngại về các đòn trừng phạt mà châu Âu áp lên Nga. Chỉ số nhà quản trị mua hàng (PMI), một thước đo về sức khỏe khu vực sản xuất của một nền kinh tế, của nước này trong tháng 8 giảm xuống mức 50,7 điểm thấp nhất trong 13 năm, từ mức 53,8 điểm trong tháng 7. Nói ngắn gọn hơn là, sản lượng kinh tế của Slovakia đang sa sút nhanh chóng.


“Ảnh hưởng tiêu cực từ bất ổn kinh tế và địa chính trị gia tăng đối với các nhà sản xuất đang trở nên rõ ràng hơn”, chuyên gia kinh tế cấp cao Rob Dobson thuộc hãng nghiên cứu Markit đánh giá.


Ngay cả nền kinh tế “anh cả” của Eurozone là Đức cũng đang giảm tốc mạnh. Theo cơ quan thống kê của châu Âu Eurostat, nền kinh tế Đức đã suy giảm trong quý 2 vừa qua. Hai nền kinh tế lớn thứ nhì và thứ ba của châu Âu là Pháp và Italy cũng đang “có vấn đề”.


“Kinh tế Pháp tiếp tục là một mối lo thực sự. Kinh tế Italy thì sa sút từ tăng trưởng vững sang trì trệ. Đã có những dấu hiệu gần như chắc chắn cho thấy động lực tăng trưởng đang suy giảm nhanh chóng tại các đầu tàu công nghiệp chủ chốt của Eurozone như Đức, Tây Ban Nha và Hà Lan”, chuyên gia Dobson phát biểu.


Theo số liệu từ Eurostat, trong tháng 8, lạm phát trong khu vực đồng tiền chung châu Âu là 0,3%. Đây là mức lạm phát thấp nhất của Eurozone kể từ tháng 10/2009. Ông Mario Draghi, Thống đốc Ngân hàng Trung ương châu Âu (ECB) coi lạm phát dưới mức 1% là nguy hiểm, bởi đây là một dấu hiệu cho thấy người tiêu dùng giảm chi tiêu.


Với mức lạm phát thấp như vậy, châu Âu không chỉ lo tăng trưởng rơi vào ngưng trệ mà còn đang lo giảm phát.


Tình hình thậm chí còn tệ hơn khi có những đồn đoán cho rằng, Nga sẽ cắt cung cấp khí đốt cho châu Âu vào mùa đông năm nay để trả đũa các lệnh trừng phạt. Có nguồn tin nói, EU đang gấp rút chuẩn bị một kế hoạch khẩn cấp cho tình huống này, bao gồm cấm tái xuất khẩu khí đốt và giảm tiêu thụ khí đốt trong công nghiệp nhằm tăng nguồn dự trữ. Tuy vậy, đây đều là các biện pháp gây thiệt hại cho các doanh nghiệp châu Âu.


Sự giảm tốc của kinh tế châu Âu đã dẫn tới những lời kêu gọi Ngân hàng Trung ương Châu Âu (ECB) đưa ra biện pháp kích thích nào đó để hỗ trợ tăng trưởng. Tuy nhiên, bất kỳ hành động nào của ECB cũng sẽ đòi hỏi sự phối hợp của một số quốc gia với chính sách tài khóa không giống nhau.


Thực tế này khiến nhiều người quan ngại về một vấn đề đã từng khiến châu Âu điêu đứng trong thời gian khủng hoảng nợ công. Đó là, EU có chính sách tiền tệ chung, nhưng không có chính sách tài khóa chung, khiến một số thành viên “va nhau chan chát” trong các biện pháp đối phó khủng hoảng.


Vào ngày thứ Năm (4/9), ECB có cuộc họp chính sách tiền tệ định kỳ, và giới phân tích dự báo cơ quan này có thể cắt giảm lãi suất cơ bản đồng Euro. Nếu dự báo này trở thành hiện thực, thì động thái của ECB cho thấy, thực sự nền kinh tế Eurozone đang trong thế bí.


Việc kinh tế châu Âu rơi vào đình trệ có thể sẽ là một chủ đề quan trọng tại hội nghị thượng đỉnh của Tổ chức Hiệp ước Bắc Đại Tây Dương (NATO) tại Wales, Anh trong tuần này.


Châu Âu hiện đang đối mặt với sự lựa chọn khó khăn: nếu tăng cường trừng phạt Nga, thì nền kinh tế EU cũng “chịu trận”; còn nếu không, EU sẽ bị xem là thờ ơ trong vấn đề Ukraine.



Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống


Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.


==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.