Thứ Ba, 11 tháng 3, 2014

Philex lấy Trường Sa ra mặc cả mời TQ khai thác trái phép bãi Cỏ Rong

Philex lấy Trường Sa ra mặc cả mời TQ khai thác trái phép bãi Cỏ Rong

(GDVN) - Philex Petroleum đưa ra đề xuất thảo luận (hợp tác thăm dò khai thác ở) quần đảo Trường Sa với các quan chức CNOOC













Manuel Pangilinan, Chủ tịch kiêm CEO tập đoàn Philex Petroleum vừa làm việc, chào mời công ty CNOOC, Trung Quốc.

ABS CBN News ngày 10/3 đưa tin, ông trùm dầu khí Philippines Maunel Pangilinan đang đưa ra cái gọi là "quyền truy cập" đối với quần đảo Trường Sa (thuộc chủ quyền Việt Nam) để mời gọi công ty Dầu khí ngoài khơi quốc gia Trung Quốc (CNOOC) tham gia hợp tác, khai thác (trái phép) dầu khí ở bãi Cỏ Rong, mặc dù ông không có thẩm quyền pháp lý để làm điều này.



Pangilinan là Chủ tịch và CEO của tập đoàn Philex Petroleum đưa ra đề xuất thảo luận (hợp tác thăm dò khai thác ở) quần đảo Trường Sa với các quan chức CNOOC, trong khi hợp đồng giữa Philex Petroleum và chính phủ Philippines chỉ giới hạn trong phạm vi bãi Cỏ Rong, nơi Manila yêu sách chủ quyền với tên gọi Reed Bank.




Trong một biên bản ghi nhớ gửi Tổng thống Aquino tháng 5/2012, Pangilinan báo cáo về cuộc gặp các quan chức CNOOC, phía Trung Quốc liệt kê 11 điểm mà họ "đón nhận tích cực" liên quan đến khu vực SC 72.


Đây là tên viết tắt của Hợp đồng dịch vụ 72 ký năm 2010 trong đó chính phủ Philippines "cho" Forum Energy, một công ty liên doanh giữa Anh và Philippines quyền thăm dò khai thác bãi Cỏ Rong. Philex sở hữu 64,45% cổ phần Forum Energy.




Quan điểm của Philippines cho rằng bãi Cỏ Rong mà họ gọi là Reed Bank không nằm trong quần đảo Trường Sa trong khi Trung Quốc yêu sách chủ quyền với khu vực này vì nó nằm trong...đường lưỡi bò.

SC 72 là một hợp đồng thăm dò 7 năm và có thể được mở rộng thêm 3 năm, giai đoạn sản xuất 25 có thể được kéo dài thêm 15 năm. "Khu vực tranh chấp khác (quần đảo Trường Sa) có thể được bao gồm trong thỏa thuận", Pangilinan cho biết khi đề cập đến SC 72.












Dàn khoan của công ty CNOOC.



Hiệp định khung giữa Philex với CNOOC bao gồm các thỏa thuận độc quyền thương mại và kỹ thuật mà không bên nào đưa ra quan điểm về chủ quyền, thống nhất "chủ quyền" sẽ là vấn đề do các chính phủ quyết định.



Hiện nay cả Philippines và Trung Quốc đều chưa phê chuẩn hiệp định khung hợp tác giữa 2 công ty này, cũng chưa có sự đồng ý của chính phủ Philippines cho CNOOC tham gia vào SC 72 hay bất cứ thỏa thuận nào về khu vực tranh chấp khác, tức quần đảo Trường Sa.




Các chuyên gia pháp lý cảnh báo rằng vụ Pangilinan mời CNOOC tham gia dự án SC 72 hay "truy cập" quần đảo Trường Sa sẽ vi phạm hiến pháp Philippines, bởi việc thăm dò, khai thác và sử dụng tài nguyên thiên nhiên phải đặt dưới sự kiểm soát, giám sát của nhà nước.




Pangilinan cho biết thêm, Philex và CNOOC sẽ thống nhất vai trò của mình, trong đó CNOOC có thể tham gia chương tình thăm dò như 1 nhà tư vấn kỹ thuật, và/hoặc cố vấn, và/hoặc nhà đầu tư, đồng thời 2 bên sẽ có điều khoản thể hiện quan điểm của chính phủ 2 nước về chủ quyền khu vực tranh chấp.



Ý kiến của bạn về bài viết này ...


Xem thêm

Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống


Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.


==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.