Thứ Sáu, 21 tháng 2, 2014

Sao phóng viên phát hiện được, đăng kiểm lại không?

Sao phóng viên phát hiện được, đăng kiểm lại không?

>> Tiêu cực làm tai nạn giao thông thêm nghiêm trọng

>> 9 “tật xấu” của cảnh sát giao thông

>> Xử lý nghiêm cảnh sát giao thông tiêu cực


Ngày 21-2, tại hội nghị triển khai công tác thanh tra giao thông vận tải trong năm 2014, dù đánh giá cao nỗ lực, cố gắng hoàn thành nhiệm vụ của thanh tra giao thông vận tải trong năm 2013 nhưng Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Đinh La Thăng đề nghị thanh tra giao thông vận tải không được để lặp lại tồn tại, bất cập trong năm 2013.


Ông Thăng đề nghị năm 2014 thanh tra giao thông vận tải phải tập trung vào công việc với trách nhiệm, kiên quyết, công khai minh bạch và dân chủ hơn nữa.


Đồng thời, ông Thăng yêu cầu phải tăng cường thanh tra đột xuất, nhất là những nội dung báo chí nêu, người dân phản ảnh.


“Suốt cả năm 2013 họp mãi, vào cuộc kiểm tra nhưng hôm nay báo vẫn đăng phát hiện sai phạm kinh hoàng từ tàu cánh ngầm? Tại sao phóng viên phát hiện được mà đăng kiểm không phát hiện được? Hay giờ đưa phóng viên đi làm đăng kiểm và đăng kiểm đi làm phóng viên? Sau khi có vụ chìm canô ở Cần Giờ đã kiểm tra liên tục, sau đó kết luận cho chạy vẫn tốt. Giờ lại phát hiện kinh hoàng. Có đúng thế không?” - ông Thăng đặt câu hỏi.


Ông Thăng cũng nêu nghịch lý: “Bao nhiêu đoàn thanh tra không phát hiện tiêu cực mà cứ để báo chí, người dân tố giác mới biết. Rõ ràng công tác thanh tra chưa hiệu quả. Phải đặt lại vấn đề thanh tra không biết là do trình độ kém hay bao che, đứng cùng một phía”.


Ông Thăng đề nghị khi phát hiện vi phạm thanh tra cần phối hợp với các cơ quan chức năng xử lý nghiêm, kịp thời. Phải hậu kiểm, xử lý nghiêm sau thanh tra. Nếu không xử lý nghiêm thì mất lòng tin với người tố cáo.


Ông Thăng lưu ý lực lượng thanh tra phải thường xuyên tự thanh tra mình, kiểm tra đôn đốc lẫn nhau. Bởi vì muốn thanh tra người khác thì người thanh tra phải trong sáng, nghiêm túc. Tăng cường thanh tra những chỗ tiềm ẩn nguy cơ tham nhũng, thất thoát, rủi ro.


Liên quan đến việc thi tuyển tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ, ông Thăng cho biết Bộ Giao thông vận tải sẽ tổng kết đánh giá rút kinh nghiệm.


Nếu thấy tốt thì tất cả các vị trí lãnh đạo khác đều thi tuyển (trừ vị trí thứ trưởng không phải thẩm quyền bổ nhiệm của bộ) để việc lựa chọn, bổ nhiệm cán bộ được công khai, minh bạch hơn.


“Lúc đó không có chuyện chạy chức, chạy quyền hay chuyện lằng nhằng gì nữa. Bộ trưởng cũng không ở trong ban giám khảo nên cũng chả sợ gì ý bộ trưởng hay ông nọ, ông kia. Ban giám khảo công khai, có 15 người mà chạy 15 người là khó đấy. Sức đâu mà chạy, chạy ông này ông khác lại không đồng ý” - ông Thăng nói.


TUẤN PHÙNG



Người đăng: vào lúc

Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Đăng ký: Đăng Nhận xét (Atom)

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống


Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.


==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.