Thứ Năm, 20 tháng 2, 2014

Neo xe cá, đòi CSGT đền bù hàng ươn thối

Neo xe cá, đòi CSGT đền bù hàng ươn thối










Chiếc xe chở 3 tấn cá đậu tại khu vực bị CSGT kiểm tra - Ảnh: Khoa Nam

Ông Lương Hoàng Mỹ (ngụ ấp Kinh Làng Đông, xã Đông Thái, huyện An Biên, tỉnh Kiên Giang) trình bày khoảng 19g ngày 17-2, trong lúc đang chạy xe tải chở hơn 3 tấn cá đi chợ Bình Điền (TP.HCM) thì bị tổ tuần tra thuộc CSGT huyện U Minh Thượng (Kiên Giang) chặn lại kiểm tra trên quốc lộ 63, cách trụ sở công an huyện khoảng 20m.


Sau khi kiểm tra giấy đăng ký, bằng lái, đèn, còi, tải trọng... thấy không có vi phạm, tổ tuần tra lập biên bản với lỗi “không chấp hành hiệu lệnh dừng xe”, yêu cầu ông Mỹ phải ký vào biên bản vi phạm mới cho xe đi tiếp. Ông Mỹ không ký biên bản với lý do ông đã chấp hành hiệu lệnh và dừng xe cách vị trí tổ tuần tra ra hiệu lệnh chưa tới 15m.


Theo ông Nguyễn Văn Tho (ngụ ấp Phú Lâm, xã Đông Thái, An Biên) - chủ chiếc xe tải, dù phía công an chỉ giữ giấy tờ, bằng lái chứ không giữ xe nhưng xe không thể đi tiếp nếu không có giấy tờ. “Không hiểu sau đó họ bàn bạc với nhau thế nào, tới khoảng 10g tối họ có gọi điện thoại kêu tôi đến lấy giấy tờ và cho xe đi. Lúc này xác định không thể kịp phiên chợ đầu mối nên tôi không đi nữa. Bình thường 7g xe tôi xuất phát thì chừng 1g sáng là tới Bình Điền. Ở đây 10g đêm cho tôi đi lên tới đó 4-5g sáng thì còn giao cá cho ai được nữa” - ông Tho bức xúc nói.


Ông Nguyễn Văn Cường (ngụ xã Vĩnh Hòa, huyện U Minh Thượng) - chủ số cá - cho hay toàn bộ chuyến hàng gồm gần 1 tấn cá chép, 80kg cá thác lác, 1,65 tấn cá mè, 60kg cá trôi trị giá 80 triệu đồng chết sình gần hết. “Tôi không biết chủ xe làm sao thì làm, hợp đồng với tôi trễ nải giờ giấc, cá tươi thành cá sình thì phải bồi thường cho tôi” - ông Cường nói.


Tại trụ sở đội CSGT Công an huyện U Minh Thượng, trung úy Đàm Minh Thái - tổ trưởng tổ tuần tra giao thông - xác nhận có vụ việc như ông Mỹ phản ảnh. Đồng thời khẳng định đích thân mình ra hiệu bằng gậy yêu cầu dừng phương tiện để kiểm tra khi còn cách chỗ mình đứng 50m. “Tôi trực tiếp ra hiệu, xe không giảm tốc độ, không bật xinhan mà chạy vượt qua rồi mới dừng cách chỗ tôi đứng khoảng 15m, cho nên tôi lập biên bản lỗi không chấp hành hiệu lệnh là đúng” - trung úy Thái khẳng định.


Chiều qua, đại tá Phạm Trung Thành - chánh văn phòng Công an tỉnh Kiên Giang - cho biết có nghe Công an huyện U Minh Thượng báo cáo vụ việc. Theo ông Thành, phía công an huyện khẳng định tổ tuần tra giao thông Công an U Minh Thượng làm đúng quy trình, nhưng tài xế xe vẫn cố tình chạy vượt qua rồi mới dừng lại, do đó lực lượng chức năng lập biên bản lỗi không chấp hành hiệu lệnh là có cơ sở. “Tôi hỏi rồi, anh em nói họ đâu có yêu cầu giữ xe, chỉ lập biên bản giữ giấy tờ nhưng chủ xe không ký. Cái này là lỗi của chủ xe. Bây giờ chủ xe có khiếu nại thì cứ làm đơn gửi thanh tra công an tỉnh xem xét” - ông Thành nói.


Cũng trong chiều 20-2, ông Nguyễn Văn Bình - anh ruột ông Tho - cho hay trong buổi sáng phía công an huyện có thông báo đến gia đình nếu không dời xe tại chỗ neo đậu thì sẽ xử phạt thêm lỗi gây ô nhiễm môi trường và lấn chiếm lòng lề đường. Tuy nhiên, ông Bình yêu cầu nếu muốn dời xe thì phải cử người ra lập biên bản hiện trường, kiểm đếm số cá ươn trên xe nhưng không thấy ai đến.


KHOA NAM









Không cần thiết phải giữ giấy tờ xe


Theo luật sư Nguyễn Trường Thành - trưởng văn phòng luật sư Vạn Lý (TP Cần Thơ), trong trường hợp này CSGT huyện U Minh Thượng (Kiên Giang) xử lý lập biên bản xử phạt tài xế Lương Hoàng Mỹ với lỗi “không chấp hành hiệu lệnh dừng xe” là không thỏa đáng, vì xe dừng lại chỉ cách chỗ CSGT đứng chốt chưa đầy 15m, chứ không phải là chống lệnh chạy thêm hàng cây số mới chịu dừng lại. “Lỗi này CSGT chỉ cần nhắc nhở lái xe, không cần thiết phải giữ giấy tờ, bằng lái xe. Chưa kể CSGT biết rõ xe chở hàng tươi sống mà cố tình dây dưa giữ giấy tờ xe, bằng lái xe là gây thiệt hại cho người dân” - ông Thành nói.


H.T.DŨNG ghi




Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống


Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.


==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.