Chủ Nhật, 15 tháng 12, 2013

Dương Chí Dũng đọc thơ liệu có thoát được án tử chiều nay?

Dương Chí Dũng đọc thơ liệu có thoát được án tử chiều nay?
Đăng Bởi - 07:54 16-12-2013

Theo kế hoạch, HĐXX sẽ tuyên án đối với các bị cáo trong vụ "đại án tham nhũng" vào chiều 16.12.2013. Trước đó, Viện kiểm sát đã đề nghị tử hình đối với: Dương Chí Dũng (nguyên Chủ tịch HĐQT Vinalines, nguyên Cục trưởng Cục Hàng hải, Bộ GTVT) và Mai Văn Phúc (nguyên Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải, nguyên Tổng giám đốc Vinalines).




8 bị cáo còn lại bị đề nghị phạt tù có thời hạn, cao nhất từ 28-30 năm tù, thấp nhất từ 6-8 năm tù.


Chiều 14.12, sau phần tranh tụng của các luật sư và một số bị cáo trong phiên tòa xét xử vụ án tham nhũng, đại diện Viện kiểm sát giữ quyền công tố tại phiên tòa tiếp tục đối đáp với các lập luận của các luật sư về vụ án “cố ý làm trái quy định của Nhà nước về quản lý kinh tế gây hậu quả nghiêm trọng” và “tham ô tài sản” xảy ra tại Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines).


Đây là buổi xét xử cuối cùng với phần tranh tụng của 12 luật sư bào chữa cho các bị cáo. Phiên tranh tụng diễn ra khá căng thẳng, hầu hết các luật sư đều trình bày lý lẽ cho rằng thân chủ của mình vô tội.



Sau khi kết thúc phần tranh luận, Tòa án nhân dân TP Hà Nội đã cho 10 bị cáo nói lời sau cùng. Hội đồng xét xử cho biết sẽ tuyên án vào lúc 14 giờ chiều thứ hai, 16.12.



Nói với tòa, Dương Chí Dũng cho rằng bản thân bị cáo nhận thức đã được Chính phủ cho phép thực hiện dự án nhà máy sửa chữa tàu biển phía nam trong đó có việc mua ụ nổi nên không có việc cố ý là trái. Mặc dù vậy trong quá trình thực hiên dự án cũng như mua ụ nổi, bị cáo Dũng thừa nhận đã không sát sao, thiếu trách nhiệm.


Về tội tham ô, một lần nữa ông Dũng khẳng định mình bị oan không nhận đồng nào, không nghe không biết gì về việc thỏa thuận mà VKS cáo buộc là để tham ô tài sản. Bị cáo Dũng nói mình sinh ra trong gia đình hai bên có truyền thống cách mạng. Bản thân cũng đã có những đóng góp nhất định cho ngành hàng hải.


“Tuy vậy, với cương vị là CT HĐQT mà để xảy ra việc này bị cáo rất hối hận. Qua đây bị cáo xin lời xin lỗi đến đảng, Chính phủ, nhân dân và toàn bộ nhân viên ngành hàng hải vì để xảy ra sai phạm này. Bị cáo vô cùng hối hận”, Dương Chí Dũng nói.


Theo bị cáo Dũng, trong vụ án này bị cáo không có mục đích cá nhân, không vụ lợi mà chỉ năng nổ công tác vì mục đích chung. Xuất phát từ từ tình hình thực tế lúc đó, việc thực hiện dự án là cần làm. Trước 2008, doanh thu của ngành hàng hải rất cao. Sau khủng hoảng kinh tế ngành hàng hải cũng bị ảnh hưởng dẫn đến những sai lầm trong công tác điều hành.


“Bị cáo nói điều này không phải để thanh minh cho sai lầm, khuyết điểm của mình mà là từ cái tâm. Tôi không tham lam. Tôi có làm đâu nhưng lại phải gánh hết. Mong HĐXX minh oan cho tôi”, bị cáo Dũng đề nghị.


Sau đó, bị cáo Dũng đã đọc những câu thơ ca ngợi ngành hàng hải (nhưng bị chủ tọa ngắt lời):


28 năm qua lại trở về


Với người hàng hải nặng thề năm xưa


Dưới cờ đảng nguyện cùng đưa


Con tàu hàng hải đến bờ vinh quang



Trước đó, trong phần đốp đáp, theo đại diện VKS, tất cả các luật sư đã nêu những câu hỏi chất vấn khác nhau nhằm chứng minh thân chủ mình không phạm tội hoặc tội khác. Tuy nhiên, VKS khẳng định cáo trạng truy tố các bị cáo về tội cố ý làm trái và tham ô tài sản là có căn cứ.


Theo đó, VKS xác định Dương Chí Dũng có vai trò chủ mưu trong vụ án này. “Nếu các bị cáo làm đúng chức trách của mình thì ụ ổi 83M không thể nhập khẩu về Việt Nam”, đại diện VKS nhấn mạnh.


“Về phần ăn chia thì đã quá cụ thể, chuyển về Việt Nam với con số hoàn toàn chính xác. Tiền theo chứng từ ngân hàng đã ghi rõ là liên quan đến 83M thì nó là tiền của Vinalines chi ra rồi đưa về chứ là cái gì nữa. Sau này có trả lời từ phía Nga thì các vị lãnh đạo Đảng, Nhà nước sẽ xem xét trước chứ không chỉ dừng lại ở đây. Các luật sư không thể đòi hỏi gì thêm”, VKS lập luận...



TH







Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống


Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.


==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.