Thứ Ba, 8 tháng 10, 2013

Vòng vo giá điện

Vòng vo giá điện

Trong văn bản gửi Báo Người Lao Động tối 8-10, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) cho biết việc giao chỉ tiêu lỗ cho các công ty con chỉ là để cho các đơn vị phấn đấu giảm lỗ so với kế hoạch.


Không đồng tình với kết luận thanh tra


Kết luận thanh tra của Thanh tra Chính phủ chỉ rõ: Đến hết năm 2011, công ty mẹ EVN đang đầu tư vốn vào các công ty con, công ty liên kết, đầu tư mua trái phiếu và cho 23 đơn vị thành viên vay vốn tổng cộng hơn 121.790 tỉ đồng. Tuy nhiên, theo EVN, việc đầu tư vào các công ty con đều thuộc lĩnh vực sản xuất - kinh doanh điện nên tập đoàn chỉ đầu tư ngoài ngành 2.107 tỉ đồng (chiếm tỉ lệ 2,7% trên vốn điều lệ). Riêng việc đầu tư ngoài ngành, EVN cho biết trước đây, khi thành lập EVN theo Điều lệ được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, tập đoàn được hoạt động đa ngành, đa nghề. Sau đó, thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về thoái vốn đầu tư ngoài ngành, EVN đã có văn bản báo cáo Bộ Công Thương và đang cố gắng đến năm 2015 hoàn thành việc thoái vốn này.





Tuy nhiên, tại kết luận tranh tra trước đó, Thanh tra Chính phủ khẳng định EVN đã đầu tư ngoài ngành trên 121.790 tỉ đồng trong khi vốn điều lệ của công ty mẹ EVN chỉ hơn 76.742 tỉ đồng. Việc EVN đầu tư ra ngoài doanh nghiệp vượt vốn điều lệ trên 45.048 tỉ đồng là chưa thực hiện đúng quy định của Bộ Tài chính.


Theo Thanh tra Chính phủ, khoản thua lỗ từ việc đầu tư ngoài ngành của EVN tập trung tại 7 công ty 100% vốn của EVN với tổng số lỗ trên 3.648 tỉ đồng. Trước thắc mắc về việc EVN chỉ đạo lỗ để hợp thức hóa khoản lỗ của mình nên mới có tình trạng các đơn vị lỗ tràn lan, tập đoàn này giải thích là do năm 2010-2011, EVN gặp rất nhiều khó khăn như nhu cầu phụ tải tăng cao trong khi nắng hạn thiếu nước, phải huy động lượng dầu rất lớn để phát điện nên 2 năm liên tiếp lỗ tổng cộng 12.000 tỉ đồng. Năm 2011, do khó khăn nên EVN đã giao chỉ tiêu lỗ cho các đơn vị để các đơn vị phấn đấu giảm lỗ so với lỗ kế hoạch.


EVN xem nhẹ trách nhiệm xã hội


Về việc tính chi phí xây dựng nhà công vụ, biệt thự đơn lập, sân tennis, bể bơi… vào giá điện, EVN cho rằng đối với nguồn vốn đầu tư khu chung cư, nhà công vụ phục vụ vận hành, công trình thể thao, EVN đã sử dụng nguồn vốn đầu tư từ khấu hao, lợi nhuận sau thuế hoặc vay ngân hàng và hạch toán riêng không đưa vào giá thành bán điện. Ngược lại, các đơn vị trong EVN thực hiện thu tiền thuê nhà và các dịch vụ theo quy định để hoàn vốn đầu tư, không hạch toán vào giá thành sản xuất kinh doanh điện. EVN cũng giải thích việc xây dựng các hạng mục công trình này đều được các cấp có thẩm quyền phê duyệt quy hoạch, cấp phép.


Tuy nhiên, theo kết luận của Thanh tra Chính phủ, trong quá trình đầu tư các dự án nguồn điện, EVN đã đưa vào nhiều khoản chi phí vô lý để tính vào giá bán điện. Cụ thể, qua tổng hợp chi phí 6 dự án nguồn điện của EVN cho thấy giá trị đầu tư của dự án sử dụng hơn 355.000 m2 đất để xây dựng nhà ở cho CB-CNV gồm nhà biệt thự đơn lập, nhà song lập, nhà liền kề, chung cư cao tầng, sân tennis, bể bơi… với tổng giá trị gần 600 tỉ đồng. Toàn bộ chi phí cho việc xây dựng này đã được Bộ Công Thương và EVN thống nhất đưa vào khoản mục “khu nhà quản lý vận hành và sửa chữa” nằm trong tổng mức đầu tư của các dự án nguồn điện và tính vào trong giá điện.


Bình luận về những hoạt động xây dựng nói trên của EVN, chuyên gia kinh tế - TS Nguyễn Minh Phong cho rằng việc làm của EVN là coi thường trách nhiệm xã hội của mình. “Trách nhiệm của EVN là phải tiết kiệm triệt để mọi chi phí để không làm ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất - kinh doanh cũng như hạch toán giá điện, việc xây dựng nhiều công trình như thanh tra chỉ ra là biểu hiện của sự lãng phí” - ông Phong nói.



Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống


Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.


==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.