Thứ Sáu, 27 tháng 9, 2013

U23 VN khiến phe vé “bỗng dưng muốn khóc”

U23 VN khiến phe vé “bỗng dưng muốn khóc”



Thứ bẩy, 28/09/2013, 06:25 (GMT+7)



Phe vé ngồi ngáp dài


Những tưởng, cộng thêm một chút dư âm từ thành công của U19 VN cách đây ít ngày thì người hâm mộ sẽ ùn ùn kéo đến sân để vừa thưởng lãm bóng đá cuối tuần vừa cổ vũ cho thầy trò HLV Hoàng Văn Phúc. Thế mà….chỉ có khoảng hơn 5000 khán giả đến sân Thống Nhất chiều qua (27/9) khi mà khán đài A, B lẫn C, D đều rất thưa thớt.


Khung cảnh xung quanh sân vận động Thống Nhất trước giờ bóng lăn khoảng 50 phút vẫn rất bình yên. Không có cảnh hàng loạt bãi giữ xe tràn xuống lòng đường, không thấy dòng người nườm nượp đi bộ vào sân vì phải gửi xe cách cổng chính hàng trăm mét….Duy chỉ có lực lượng phe vé thì vẫn hoạt động tấp nập và quyết liệt, nhưng buồn thay chỉ vài nhóm khán giả ngó ngàng đến.


Trước đó, vào khoảng hơn 12 giờ trưa 27/9, tôi chạy ngang sân vận động Thống Nhất với chủ ý xem tình hình khán giả và cảnh tượng đập vào mắt là một sự vắng lặng đáng buồn. Cánh phe vé mấy chục người xung quanh sân ở các đường Nguyễn Kim, Đào Duy Từ…ngồi ngáp dài vì không ai hỏi.


Trước giờ vào sân xem trận U23 VN – U23 Galatasaray, ở cổng khán đài A sân Thống Nhất buổi chiều qua, tôi hỏi một phe vé rằng “bán được không anh”, anh này đã lắc đầu than thở: “Bán ế muốn chết, không thấy ai mua. Đá banh gì mà chán ngắt”.


 - 1


Khán giả chưa thực sự mãn nhãn với màn trình diễn của U23 VN. Ảnh: Nhật Anh


Quay sang một phụ nữ trung niên, tôi thấy bà này đang cò kè giá cả với một khách nam đang tìm vé khán đài A. Chiếc vé khán đài A1 giá 350.000 đồng bà này giảm hẳn chỉ còn 200.000 đồng/vé và bà quả quyết đây là vé thật, cứ cầm vé vào cửa trước rồi lấy tiền sau cũng không thành vấn đề. Còn phía bên kia, giá khán đài B từ 150.000 đồng/vé xuống chỉ còn 100.000 đồng mà khán giả cũng chỉ…hỏi rồi đi. Nói không ngoa, có thể nói trận đấu này còn thua xa trận đấu giữa XMXT.Sài Gòn và SLNA hồi cuối mùa bóng 2013 vừa qua bởi lượng khán giả chật kín sân và xung quanh sân Thống Nhất đông nghẹt xe máy, không còn một bãi giữ xe nào còn chỗ trống.


Một khán giả trung niên khi được hỏi về giá vé đã phản ứng ngay: “Giá vé gì cao quá trong khi chưa biết đối thủ đá đấm thế nào. Nói là U23 nhưng biết là họ đưa U mấy sang?!. Trong khi đọc báo, tôi thấy phần giới thiệu đội Galatasaray này rất sơ sài, không thấy có gì đặc sắc. Thế mà bán đến 300-350.000 đồng/vé, thử hỏi ai dám mua. Nhưng riêng tôi vẫn muốn đến để xem các cháu U23 của mình thế nào để tới SEA Games còn ủng hộ tiếp”.


Trên khán đài, tôi hỏi một khán giả trẻ đến từ quận 12 (TP.HCM), anh này lại cảm thấy hài lòng vì: “Tôi thấy giá vé thế này là được. Tôi thì chỉ mới dọn nhà từ Hà Nội vào Nam sinh sống, nhưng theo tôi, vé ngoài Hà Nội cao hơn nhiều, có lúc đến 1 triệu, 1,2 triệu đồng/đôi vé. Nhưng người ta vẫn mua vì nói thật, người Hà Nội máu bóng đá lắm. Đi để xem giò cẳng U23 VN xem thế nào. Tôi đã xem rất kỹ U19 VN đá vừa rồi và cảm thấy thích thú vô cùng. Các em vào sân đá quyết liệt, hết mình và rất gắn kết. Đó là những tài năng sẽ tỏa sáng của bóng đá Việt Nam. Hy vọng các anh lớn U23 nhìn vào đấy để thi đấu tốt như thế”.


Xem U23 đá chưa thấy “nhiệt”


Sau khi kết thúc hiệp 1, nhiều khán giả đã tỏ ra không hài lòng về màn trình diễn của U23 VN, nhất là ở hàng công khi tiền đạo Mạc Hồng Quân bỏ lỡ nhiều cơ hội quý giá. Tuy nhiên, điểm chung nhất là mọi người đều nhận thấy tinh thần thi đấu của các tuyển thủ không cao, còn lộ vẻ mệt mỏi, không quyết liệt.


Một cựu thủ môn của một đội bóng tại TP.HCM (không muốn nêu tên) đã nhận xét: “Người ta gọi bóng đá là cuộc chơi của những người không bóng vì trên sân có 22 người, tính luôn thủ môn, nhưng chỉ có một người có bóng, còn 21 người kia chạy không. Thế thì, khi người cầm bóng dẫn dắt, đi bóng thì những người đồng đội của người cầm bóng phải chạy chỗ, di chuyển, để hỗ trợ, phối hợp. Đằng này, chỉ một mình anh cầm bóng chạy, còn đồng đội chỉ toàn chạy đi đâu hoặc lững thững. Điều đó khiến cho U23 VN không có một lối chơi rõ nét, sự phối hợp rời rạc, thiếu ăn ý. Đã rất lâu sau khi giải nghệ tôi không xem bóng đá Việt Nam, nhưng trận chugn kết của U19 VN vừa qua, tôi đã xem hết trọn 120 phút và cả luân lưu đến 11giờ đêm mới rời màn hình. Các em đá quá hay, quá tuyệt vời, đã rất lâu mới xem cầu thủ Việt Nam đá mà sướng”.


 - 2


U23 VN nhận cúp giao hữu. Ảnh: Nhật Anh


Vào hiệp 2, các tuyển thủ U23 VN đã thi đấu khởi sắc hơn và có bàn thắng mở tỷ số cũng như ấn định chiến thắng 2-1 trước U23 Galatasaray. Dĩ nhiên, chiến thắng này không thể là một chiến thắng thuyết phục, cũng như làm hài lòng người hâm mộ. Song, người ta vẫn hy vọng, trong trận đấu thứ hai gặp U23 Santos (Brazil), thầy trò HLV Hoàng Văn Phúc sẽ có những cải thiện về lối chơi và thay đổi về mặt con người trên sân để người hâm mộ có chút hy vọng còn hướng tới SEA Games 27.


Dù sao trận đấu này U-23 VN đã thắng và các phe vé của sân Thống Nhất cuối trận đã đỡ đi cảnh buồn bã của một buổi chiều thất thu. Họ đang chờ trận U23 Việt Nam gặp U23 Santos khán giả sẽ kéo đến sân đông hơn để còn... gỡ vốn.



Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống


Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.


==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.