Thứ Sáu, 13 tháng 3, 2015

Vấn đề của bóng đá VN: Ông Miura 'sai lầm'?

Vấn đề của bóng đá VN: Ông Miura 'sai lầm'?

(PL)- Ông Toshiya Miura đang đứng trước mối lo lắng và cũng là nghịch lý của bóng đá Việt Nam.


Không bao lâu nữa đội U-23 Việt Nam sẽ bước vào sân chơi U-23 châu Á. Một giải đấu mà ông Miura muốn khẳng định mình qua những gì ông muốn tích lũy cho các cầu thủ Việt Nam để vượt ra khỏi “ao làng” Đông Nam Á. Ông nhồi thể lực thật nhiều và gặp ngay những “lực cản” từ những ca chấn thương hàng loạt. Thậm chí ông từng bị nghi ngờ về năng lực đến độ phải trả lời nước đôi về câu hỏi vì sao cầu thủ Việt Nam chấn thương nhiều qua những bài tập nặng của ông. Ông từng đặt ra hai vế hoặc ông sai về phương pháp, hoặc cầu thủ Việt Nam không có nền tảng tốt khi ở CLB.



HLV Miura hiểu hết nhưng có lúc vẫn phải nói “nước đôi” về những ca chấn thương của cầu thủ. Ảnh: XUÂN HUY


Thực chất thì ông Miura không “nai” đến độ phải phân vân giữa hai giả thiết do ông hay do nền tảng của bóng đá Việt Nam bởi ông đã từng “nhồi” đội Olympic khi dự Asiad 17 và đội tuyển chuẩn bị AFF Suzuki Cup rồi. Cách ông làm hiện nay không khác nhiều với cách chuyên gia thể lực Tavares năm 1995 từng nhồi cho hai đội tuyển Việt Nam 1 và Việt Nam 2 chuẩn bị Cúp Độc Lập 1995. Đó là những bài tập vòng tròn để nâng sức mạnh, sức bền và cả sức nhanh trong quỹ thời gian ngắn chỉ 25 ngày trước giải khiến có chuyên gia của Việt Nam lúc đấy báo cáo lên Tổng cục TDTT lo lắng cứ tập như vậy thì cầu thủ Việt Nam vỡ tim mà chết.


Những bài tập hồi đấy không mới nhưng tần số và thời gian nghỉ giữa mỗi chu kỳ của bài tập vòng tròn rất ngắn khiến nhịp tim cầu thủ tăng rất cao.


Tuy nhiên, sau đó thì chẳng cầu thủ Việt Nam nào vỡ tim cả mà ngược lại họ thi đấu ở Cúp Độc Lập với hai đội hình Việt Nam 1 và 2 thi đấu trên cả sức của các cầu thủ Trung Quốc và Hàn Quốc. Lý giải về những bài tập rất nặng hồi đấy, ông Tavares giải thích vì ông là chuyên gia về thể lực và ông thấy nền tảng thể lực của cầu thủ ở các CLB rất kém nên ông buộc phải nhồi rất nặng để họ tích lũy. Thậm chí là những bài khởi động cũng buộc cầu thủ tốn nhiều sức chứ không đi từ cấp độ nhẹ đến trung bình như thông thường.


Sau thành công của ông Tavares thì lại có những lý giải rằng cầu thủ Việt Nam hoàn toàn có thể chịu đựng được khối lượng lớn nhưng không nên lạm dụng. Cũng có ý kiến giải thích ông Tavares làm thế là để đốt giai đoạn vì ở CLB các cầu thủ được tập quá ít.


Nếu so với bài tập của ông Tavares hồi đó và của ông thầy Toshiya Miura bây giờ thì chưa chắc thời ông Miura tập nặng hơn. Tuy nhiên, những chấn thương liên tục và dày khiến nhiều người lo lắng có những sai số trong việc “nhồi” thể lực.


Đúng là bóng đá Việt Nam đã lên chuyên nghiệp nhưng liều lượng và khối lượng tập luyện để tích lũy cho cầu thủ tại các CLB không cao. Thế nên ông Miura phải cải thiện chất lượng về thể lực của cầu thủ khi họ lên đội tuyển hay đội U-23 nhưng xét cho cùng thì đấy cũng chỉ là kiểu chữa cháy tạm thời như hồi ông Tavares “nhồi” để cầu thủ Việt Nam khắc phục trong quỹ thời gian ngắn.


Thực chất thì phần mà ông Miura không kiểm soát được không phải là bài tập của ông mà là nền tảng và những tích lũy lẫn những phần “sai” ở CLB mà cầu thủ Việt Nam vốn có thói quen tập ít ở CLB và vừa vào giải vừa điều chỉnh.


NGUYỄN NGUYÊN



Tag :





Người đăng: vào lúc

Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Đăng ký: Đăng Nhận xét (Atom)

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống


Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.


==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.