Thứ Ba, 17 tháng 3, 2015

Những chiến hạm mạnh nhất của Việt Nam tại Trường Sa năm 1988

Những chiến hạm mạnh nhất của Việt Nam tại Trường Sa năm 1988


Tàu hộ vệ săn ngầm Petya


Petya là tên định danh của NATO dành cho lớp tàu hộ vệ săn ngầm Dự án 159 Storozhevoi Korabl. Đây là những chiến hạm đầu tiên chạy bằng động cơ turbine khí của Hải quân Liên xô. Vai trò của chúng là chống tàu ngầm tại các vùng nước nông.


Tổng cộng 54 tàu đã được chế tạo tại 2 xưởng đóng tàu: Kaliningrad Yantar đóng 22 chiếc và Khabarovsk đóng 32 chiếc.




Tàu hộ vệ săn ngầm Petya



Hải quân Việt Nam được Liên Xô viện trợ tổng cộng 5 tàu Petya, gồm 3 chiếc Petya II và 2 chiếc Petya III vào thời điểm đầu những năm 1980.


Thông số kỹ thuật cơ bản: Lượng giãn nước tiêu chuẩn 950 tấn, đầy tải 1.150 tấn; dài 81,8 m; rộng 9,2 m; mớn nước 2,9 m; thủy thủ đoàn 90 người.


Tàu được trang bị hỗn hợp 2 động cơ turbine khí và 1 động cơ diesel có tổng công suất 36.000 mã lực, cho tốc độ tối đa 30 hải lý/h; tầm hoạt động 4.870 hải lý khi chạy với tốc độ 10 hải lý/h hoặc 450 hải lý khi chạy ở tốc độ lớn nhất.


Hệ thống điện tử của Petya gồm radar Don-2, Slim Net, Hawk Screech, sonar gắn liền Herkules và cả sonar loại nhúng.


Vũ khí của các tàu Petya Việt Nam gồm 2 pháo nòng đôi AK-726 cỡ 76 mm; 2 bệ phóng rocket chống ngầm RBU-600; 10 ống phóng ngư lôi chống ngầm SET-40UE (trên Petya II) hoặc 5 ống phóng ngư lôi chống tàu ngầm - tàu mặt nước SET-53M (trên Petya III).




Tàu hộ vệ săn ngầm Petya của Việt Nam tại Trường Sa



Tàu hộ vệ săn ngầm Petya II/III là một trong những chiến hạm chủ lực của Hải quân Việt Nam vào thời điểm đó, có nhiệm vụ bảo vệ quần đảo Trường Sa trước mọi thế lực thù địch.


Tấm ảnh trên được nhà báo Nguyễn Viết Thái chụp trong lúc cùng đoàn công tác hải quân ra thăm Trường Sa, ít ngày sau khi xảy ra sự kiện 14/3/1988.


Tàu hộ vệ lớp Barnegat


Ngoài những tàu chiến do Liên Xô sản xuất, những năm 1980 Hải quân Việt Nam vẫn duy trì một số tàu cỡ lớn thu được sau năm 1975. Trong đó nổi bật là khinh hạm HQ-01 (tên cũ của quân đội Sài Gòn là HQ-15 Phạm Ngũ Lão).


HQ-01/ HQ-15 là một khinh hạm thuộc lớp Barnegat được đóng cho Hải quân Mỹ trong giai đoạn chiến tranh thế giới thứ hai.





Khinh hạm HQ-01 khi còn là HQ-15 của Hải quân Việt Nam Cộng Hòa




Khinh hạm Barnegat có lượng giãn nước tiêu chuẩn 2.040 tấn, đầy tải 2.551 tấn; dài 94,72 m; rộng 12,51 m; mớn nước 3,78 m; thủy thủ đoàn 215 người.


Động cơ diesel 2 trục công suất 6.000 (4,48 MW) mã lực của tàu cho phép chạy với tốc độ tối đa 20 hải lý/h; tầm hoạt động 6.000 hải lý khi chạy ở tốc độ 12 hải lý/h.


Tàu được trang bị 4 pháo 127 mm, 8 pháo phòng không 20 mm (có thể thay bằng 6 pháo phòng không 20 mm và 2 pháo 40 mm) đi kèm với hệ thống radar dẫn bắn và sonar khá đơn sơ.


Ngoài những vũ khí nguyên bản, sau khi miền Nam hoàn toàn giải phóng, Bộ Tư lệnh Hải quân đã có chủ trương nghiên cứu cải tiến đưa lên lửa chống hạm P15 lên tàu HQ-01. Nhiệm vụ trên được giao cho đơn vị mang số hiệu 173.


Năm 1976, đơn vị bắt đầu đưa toàn bộ hệ thống chỉ huy, bệ tên lửa xuống tàu, lắp thêm 1 bộ radar SPS-53 của Mỹ trên mặt boong chính để lấy số liệu phần tử bắn.


Ngoài ra còn mở rộng một phòng trên boong trung tâm để đặt thiết bị điều khiển; tăng cường gia cố khung xương và mặt boong tàu...


Cuối năm 1977 thì công việc thi công hoàn chỉnh. Ngày 30 Tết âm lịch Mậu Ngọ 1978, Bộ Tư lệnh tổ chức bắn thử nghiệm vào đảo Hòn Tý, một đảo nhỏ trong quần đảo Phú Quý. Kết quả đạn đã bắn trúng mục tiêu.




Khinh hạm HQ-01 làm nhiệm vụ bảo vệ nhà giàn DK



Với việc lắp đặt thành công tên lửa chống hạm P15, HQ-01 đã trở thành chiến hạm lớn nhất và mạnh nhất của Hải quân Việt Nam có khả năng hoạt động tại Trường Sa thời điểm năm 1988.


Mặc dù vậy, cả tàu hộ vệ săn ngầm Petya II/III lẫn tàu tên lửa hoán cải HQ-01 đều bị nhận định có sức mạnh còn thua kém rất nhiều các chiến hạm của Trung Quốc tại khu vực.


Tuy nhiên, sự xuất hiện của những tàu hải quân trên tại Trường Sa vào thời điểm nóng nhất là chỗ dựa tinh thần cực kỳ quan trọng cho bộ đội làm nhiệm vụ bảo vệ chủ quyền biển đảo thiêng liêng của tổ quốc.



Người đăng: vào lúc

Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Đăng ký: Đăng Nhận xét (Atom)

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống


Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.


==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.