Thứ Năm, 15 tháng 1, 2015

Vì sao châu Âu không còn sợ khí đốt của Nga?

Vì sao châu Âu không còn sợ khí đốt của Nga?

Một mùa đông khá ấm áp và những chính sách cứng rắn của Liên minh châu Âu đã làm cùn đi “lưỡi dao” mà Tổng thống Nga Vladimir Putin từng khẳng định là một trong những vũ khí lợi hại nhất trong chính sách ngoại giao: khí đốt xuất khẩu.


Trái ngược với một vài dự đoán, mùa đông này khí đốt của Nga vẫn chảy vào châu Âu thông qua 4 đường ống dẫn chính. Trong khi đó, dự án chủ chốt của điện Kremlin mang tên “dòng chảy phương Nam” rơi vào trạng thái mơ hồ. Đến nay, EU lại tập trung vào việc đẩy mạnh điều tra Gazprom – nhà xuất khẩu khí đốt lớn nhất của Nga – vì đã thực hiện những hành vi chống lại cạnh tranh công bằng trong nhiều năm qua.


Tại sao Nga lại để mất khả năng kiểm soát nguồn khí đốt của châu Âu?


Các nhà hoạch định châu Âu hẳn vẫn còn nhớ cú sốc của năm 2006 và 2009, khi Nga cắt giảm nguồn khí đốt cung cấp cho Ukraine trong cuộc tranh cãi nảy lửa về giá cả và nợ. Điều này dẫn đến những cuộc khủng hoảng khí đốt, buộc các nhà máy ở nhiều nước như Slovakia và Hungary phải đóng cửa. Những nước giàu có ở Tây Âu như Đức cũng phải vội vã đi tìm nguồn năng lượng thay thế.


Hiện nay, 1/3 lượng khí đốt châu Âu tiêu thụ đến từ Nga và một nửa trong số đó đi qua các đường ống chằng chịt ở Ukraine. Các chính trị gia đã quyết định rằng tầm ảnh hưởng của Nga đối với nguồn cung khí đốt ở Đông Âu đem đến cho điện Kremlin một ưu thế đáng gờm về mặt chính trị.


Nhận thức được điều này, EU đã thực hiện những thay đổi lớn. EU thúc đẩy việc tự do hóa thị trường khí đốt được biết đến với tên gọi “Gói năng lượng thứ ba”. Dự án này gây nhiều tranh cãi nhưng tỏ ra hiệu quả: Nga không còn có thể sở hữu và kiểm soát các đường ống ở trong lãnh thổ EU.


EU cũng củng cố sức mạnh của hệ thống cung cấp khí đốt, lấy tiền thuế của dân đầu tư vào các mối nối mới giữa các quốc gia phụ thuộc vào nguồn khí nhập khẩu từ Nga.


Những biện pháp này đã viết lại luật lệ. Nếu nguồn cung từ Đông Âu bị gián đoạn, các nước bị ảnh hưởng có thể nhập khẩu khí từ nơi khác. Đến tháng 12, Lithuania, nước từng phụ thuộc 100% vào khí đốt của Nga, đã nhập khẩu khí hỏa lỏng từ Na Uy.


Lượng khí đốt mà Ukraine nhập khẩu từ phương Tây cũng tăng vọt. EU đã phá vỡ thỏa thuận về nợ và giá giữa Ukraine và Nga mà theo thỏa thuận này đáng lẽ dòng khí đốt vẫn chảy ít nhất là cho tới quý I/2015. Thêm vào đó, mùa đông ấm áp có nghĩa là lượng khí đốt mà châu Âu tiêu thụ sẽ giảm xuống. Kể cả khi Nga cố gắng làm gián đoạn nguồn cung, ảnh hưởng cũng không lớn.


Trên thực tế, Nga còn có những mối lo ngại khác. Giá dầu thấp đang hủy hoại két tiền của điện Kremlin. Tháng 12 năm ngoái, ông Putin hủy Dòng chảy phương Nam – dự án 40 tỷ USD dẫn khí từ Nga đến Trung Âu đi qua biển Đen và vùng Balkans sau khi dự án này lâm vào một số rắc rối.


Có nhiều khả năng EU sẽ gây sức ép buộc Croatia mở đường ống nhập khẩu và trạm khí hóa lỏng ở bờ biển Adriatic. EU cũng đã “khai hỏa” vũ khí lớn nhất chống lại Nga: buộc tội các doanh nghiệp Nga thực hiện chế độ phân biệt giá và lạm dụng thị trường từ năm 2004 (sau nhiều năm điều tra).


Động thái này sẽ gây ra nhiều thay đổi về mặt pháp lý cho mô hình kinh doanh của Gazprom và có thể kéo theo nhiều khoản phạt khổng lồ. Năm ngoái, cuộc điều tra này bị hoãn lại vì lý do chính trị (trước khủng hoảng ở Ukraine, EU lo ngại mối quan hệ với Nga sẽ xấu đi). Giờ đây, cuộc điều tra đã quay trở lại và sẽ gây ra không ít rắc rối cho Nga.


>> Nếu Nga cắt nguồn cung khí đốt, châu Âu có chết cóng?


Thu Hương


InfoNet/Economist



Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống


Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.


==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.