Chủ Nhật, 21 tháng 12, 2014

Tám người ăn mút xốp bất lực nhìn đồng nghiệp chết trên biển

Tám người ăn mút xốp bất lực nhìn đồng nghiệp chết trên biển

Chiều 20/12, tám ngư dân bị nạn trên chiếc tàu chìm khi ra biển khai thác thủy sản đã được chuyển đến Bệnh viện đa khoa tỉnh Bạc Liêu cấp cứu. Bà Lê Thị Ái Nam, Phó chủ tịch UBND tỉnh Bạc Liêu cùng đoàn cán bộ tỉnh này đến từng giường bệnh thăm hỏi, động viên các nạn nhân cùng gia đình.


Trước mắt tỉnh hỗ trợ mỗi người đang điều trị 3 triệu đồng. Đối với 2 nạn nhân tử vong là Nguyễn Văn Hận (29 tuổi) và Thạch Lọt (17 tuổi), lãnh đạo tỉnh Bạc Liêu sẽ đến nhà chia buồn, hỗ trợ sau.



Sau 3 ngày lênh đênh trên biển, 8/10 ngư dân trên chiếc tàu chìm vì gió to sóng lớn được đồng nghiệp cứu vớt ngoài khơi. Hai người còn lại 1 chết 1 mất tích.












1
Chủ tàu Phan Văn Nam đang cấp cứu tại Bệnh viện Bạc Liêu.

Trò chuyện cùng phóng viên, thuyền trưởng tàu cá BL-1047 TS cho biết chiều 16/12 ra khơi được khoảng 20 hải lý đã gặp sóng to gió lớn. Chục người trên tàu bàn nhau quay về nhưng không kịp và đã bị sóng biển cao 7-8 m đánh chìm.


Trong tích tắc 10 người gồm thuyền trưởng, chủ tàu và 8 thuyền viên bị hất văng xuống biển. Tiên lượng được tình huống xấu nhất nên tất cả thống nhất chia nhau bám vào dây của 2 nắp thùng xốp.


"Sau khi đu bám, chúng tôi trôi tự do và mặc cho sóng nhồi. Mỗi khi sóng qua tôi động viên anh em cố gắng giữ vững tinh thần, hi vọng có tàu bạn chạy ngang để kêu cứu", ông Xuyên kể.


Ngày đầu 10 anh em quơ tay nhặt trái mắm trôi trên biển chia nhau ăn chống đói. Sang ngày sau không tìm được loại trái này nên mọi người gỡ từng mảnh thùng xốp làm phao để ăn cầm cự.


"Trưa 19/12, Hận không chóng chọi được đói, khát và lạnh nên lịm dần rồi buông tay chìm mất. Anh em ai cũng rơi nước mắt và chiều cùng ngày đến lượt Lọt ra đi", ông Xuyên nhớ lại và cho biết đã cột tay Lọt vào nắp thùng xốp kéo trôi theo vì sợ mất xác như Hận.


Lọt tắt thở không lâu, 8 người còn sống phát hiện có tàu chạy gần. Cha con chủ tàu Phan Văn Nam - Phan Trung Dương cùng các thuyền viên ghép 2 tấm xốp lại để thuyền trưởng trèo lên đứng kêu cứu. Vài phút sau tàu này đến vớt 8 ngư dân nhưng không chịu chở xác Lọt.


"Không còn cách nào khác nên tôi nhờ người trên tàu buộc chặt thi thể của Lọt vào tấm xốp rồi cắm lá cờ lên đó làm dấu để tàu cứu hộ chạy ra vớt. Vậy mà đến nay Lọt và Hận đều chưa tìm thấy xác", ông Xuyên nghẹn ngào.











2
Người thân của các nạn nhân sụt sùi bên hành lang bệnh viện.

Trước đó, chiều 16/12 tàu BL-1047 TS của ông Phan Văn Nam Nam ở phường Nhà Mát, TP Bạc Liêu (Bạc Liêu) do anh trai Phan Văn Xuyến làm thuyền trưởng xuất phát từ cửa biển Nhà Mát. Trên tàu có 10 người gồm 3 người trong gia đình chủ tàu và 7 thuyền viên.


Một ngày sau gia đình ông Nam nhận được tin tàu bị nạn. Người thân nhiều lần liên lạc với ông Nam, ông Xuyên và các thuyền viên nhưng không có kết quả.


Đến ngày 19/12, tàu cá của một ngư dân ở huyện Ba Tri (Bến Tre) phát hiện 8 nạn nhân cách đảo Hòn Khoai của Cà Mau khoảng 22 hải lý về hướng Tây Nam. Các nạn nhân sau đó được bàn giao cho tàu SAR 272 đưa vào bờ.



Sau một ngày ra khơi đánh bắt, ông Nam với 9 thuyền viên mất tích, trong đó có anh ruột và con trai chủ tàu này.




Báo cáo tình hình bạo lực toàn cầu do các cơ quan thuộc Liên Hợp Quốc công bố lần đầu vào tháng 12/2014 cho biết Mỹ Latin là khu vực có tỷ lệ người thiệt mạng cao nhất thế giới.


Thay vì phủ đầy những thương hiệu cao cấp, Tràng Tiền Plaza hiện bán cả các sản phẩm chỉ có giá vài chục nghìn đồng, và tiếp tục treo bảng khuyến mại rầm rộ.


Sau 2 năm trốn lệnh truy nã vì cướp tài sản bạn tình đồng tính, cuối cùng Thành (20 tuổi) cũng bị bắt vì "máy bay bà già" khoe hình trên Facebook.


Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống


Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.


==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.