Thứ Năm, 25 tháng 12, 2014

Hai nỗi lo 2015 của ông Nguyễn Văn Bình

Hai nỗi lo 2015 của ông Nguyễn Văn Bình
Hai nỗi lo 2015 của ông Nguyễn Văn Bình

Thống đốc Ngân hàng Nhà nước, ông Nguyễn Văn Bình.



Mặt bằng lãi suất hiện nay đang thấp hơn giai đoạn 2005 - 2006 và ngành ngân hàng không mong lãi suất tăng lên, nhưng để duy trì mặt bằng lãi suất như năm 2014 là không dễ, Thống đốc Nguyễn Văn Bình nói tại hội nghị ngành ngân hàng hôm 24/12 vừa qua.

Những yếu tố có thể tác động đến mặt bằng lãi suất năm tới đã được nêu ra. Đó là giá dầu, lạm phát và nhu cầu vốn của doanh nghiệp.


“Giả sử giá dầu tăng lên trong năm tới, dù ở mức 70 - 90 USD, cũng sẽ làm chỉ số giá tiêu dùng (CPI) tăng lên. Năm nay Tết Âm lịch rơi vào tháng 2, khiến mặt bằng giá cả tăng trong tháng 1, nên khả năng CPI tăng trong quý 1 là cao...”, Thống đốc phân tích.


Theo dự báo của Bộ Kế hoạch và Đầu tư thì lạm phát năm 2015 khoảng 4%, đây là con số hợp lý để duy trì lãi suất ở mức như năm 2014.


Tuy nhiên, “kinh tế tiếp tục phục hồi, chỉ tiêu tăng trưởng cao hơn, nhu cầu về vốn cao, mục tiêu tăng trưởng tín dụng năm 2015 trong khoảng 13-15%… nên áp lực tăng lãi suất là lớn”, Thống đốc bình luận.


Liên quan đến tỷ giá, Thống đốc nói: “Mục tiêu điều chỉnh tỷ giá USD/VND năm tới không quá 2% không dễ thực hiện, khi nhìn dự báo xuất khẩu tăng 10%, thâm hụt cán cân thương mại 5%”.


Đã ba năm nay, tỷ giá ổn định với mức biến động không quá 2%. Riêng năm 2014, đến giờ này mới điều chỉnh 1%, nhưng ở thế chủ động.


Đó là ngày 19/6/2014, khi Ngân hàng Nhà nước bất ngờ điều chỉnh biên độ tỷ giá bình quân liên ngân hàng giữa đồng Việt Nam và USD từ mức 21.036 đồng/USD lên 21.246 đồng/USD, tương đương mức tăng 1%.


Nói là bất ngờ, vì quan sát bề mặt thì thời điểm đó tỷ giá trên thị trường đang bình yên: lạm phát ở mức thấp, Ngân hàng Nhà nước mua được một lượng lớn ngoại tệ, đưa dự trữ ngoại hối lên mức kỷ lục là 35 tỷ USD…, đủ sức can thiệp thị trường nếu tỷ giá có biến động.


Vậy nhưng Ngân hàng Nhà nước vẫn quyết định điều chỉnh, với lý giải là cần chủ động hỗ trợ xuất khẩu trong 6 tháng cuối năm, để tăng trưởng kinh tế có thể đạt mục tiêu đề ra.


Tuy nhiên, những "rung rinh" với tỷ giá đầu tháng 12 mới đây cho thấy những áp lực nhất định đang đè lên tỷ giá, trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp cần thanh toán hợp đồng. Không ít ý kiến cho rằng Ngân hàng Nhà nước nên điều chỉnh nốt quota còn lại để hỗ trợ doanh nghiệp xuất khẩu.


Song theo ông Bình, việc phá giá tiền đồng vào cuối năm không có lợi cho nền kinh tế. “Vì đây là lúc các nhà xuất khẩu đã xuất khẩu rồi, trong khi nếu phá giá thì nhà nhập khẩu phải chịu chi phí cao hơn do chốt sổ vào cuối năm”, ông lý giải. Áp lực điều chỉnh tỷ giá cuối năm 2014 đã được Ngân hàng Nhà nước đẩy sang năm 2015.


Nói về quota 2% cho điều chỉnh tỷ giá năm 2015, Thống đốc nói con số này dựa trên tính toán khách quan, trên cơ sở các cân đối và phù hợp với yêu cầu hỗ trợ phát triển nền kinh tế, không vì mong muốn chủ quan mà "gò" thị trường theo.


Cũng không thể không nhắc đến một ẩn số có thể tác động gián tiếp đến tỷ giá, đó là giá dầu. Áp lực này cũng đã được Thống đốc thừa nhận.


Có lẽ không quá lời khi nói, áp lực tăng lãi suất và tỷ giá sẽ là hai nỗi lo lớn nhất của người đứng đầu Ngân hàng Nhà nước trong năm 2015.


Tuy nhiên, bất chấp có những trở ngại, dường như sự ổn định và niềm tin của thị trường vẫn là ưu tiên số 1 đối với ông.


TRẦN GIANG




Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống


Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.


==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.