Thứ Tư, 22 tháng 10, 2014

Đừng biến U.19 thành một thứ đồ chơi

Đừng biến U.19 thành một thứ đồ chơi

Cho đến giờ thì nhiều người hâm mộ, yêu quý các cầu thủ U.19 Việt Nam vẫn thắc mắc về “lịch trình” khó hiểu của tuyển U.19 Việt Nam, khi gần như cùng lúc “gánh” hai nhiệm vụ là VCK U.19 Châu Á và tham dự U.21 Quốc tế ở Cần Thơ.



Ai cũng biết, đội tuyển U.19 Việt Nam dự VCK U.19 Châu Á thực chất là đội U.19 HAGL JMG “mở rộng”. Hơn nữa, dù không khẳng định HLV Graechen ưu tiên “gà” nhà, nhưng chẳng cần tinh ý cũng thấy rõ ràng ông thầy này ưu ái cho ra sân các cầu thủ lứa U.19 HAGL hơn là cầu thủ những lò khác. Vì thế mật độ thi đấu của những cầu thủ U.19 HAGL càng dày đặc hơn.


Vấn đề là ở chỗ, trong khi U.19 Việt Nam còn chơi ở vòng bảng VCK U.19 Châu Á thì việc họ sẽ chơi ở giải U.21 đã được “book” sẵn. Lịch thi đấu VCK U.19 Châu Á là từ 9 - 23.10 (trận chung kết) còn lịch để U.19 HAGL đá giải U.21 Quốc tế là ngày 21.10, hiển nhiên họ phải có mặt ở Việt Nam ngay sau vòng bảng kết thúc - 14.10.


Nói một cách dễ hiểu là dường như chính những người lên lịch cũng “không tin lắm” việc U.19 Việt Nam sẽ qua vòng bảng, nên đã “yên chí” để chính những cầu thủ này sẽ về lại Việt Nam thi đấu. Vậy thì mục tiêu lọt vào VCK U.20 thế giới với việc dự U.21 Quốc tế, đâu mới là việc phải ưu tiên tối đa?


Ai cũng biết thương hiệu U.19 đang rất “hot” và đủ sức kêu gọi khán giả tới sân. Thực tế đã chứng minh việc sân Mỹ Đình đông kín khán giả. Những nhà tổ chức giải U.21 Quốc tế thừa hiểu câu chuyện này: Sự có mặt của U.19 Việt Nam đảm bảo cho thành công của giải, đảm bảo đánh bay những scandal như vụ cầu thủ trốn trại đi bar (như năm ngoái).


Nhưng ai thương cầu thủ?


Việc các cầu thủ bị vắt kiệt sức và quá tải bởi mật độ thi đấu dày đặc đã được báo chí và nhiều chuyên gia cảnh báo. Cựu HLV ĐTQG - ông Nguyễn Thành Vinh - cho rằng: “Các cầu thủ bị đặt lên vai áp lực quá lớn và họ liên tục được (hay bị) yêu cầu phải chơi hết mình ở tất cả các giải đấu, các trận đấu”.


Trong khi đó, chuyên gia Vũ Mạnh Hải thì nhận định: “Các cầu thủ U.19 Việt Nam có nền tảng thể lực vào loại khá, bởi những giáo án chuyên sâu của Học viện HAGL JMG đã đảm bảo việc đó. Thế nhưng, việc U.19 Việt Nam phải chơi và căng sức ở giải U.19 ĐNÁ đã khiến các cầu thủ đốt cháy thể lực”. Ông Hải cũng không ngần ngại chỉ thẳng ra “sự có mặt và cố gắng của những nhân tố U.19 là để đánh bóng thương hiệu một số cá nhân”.


Khá may mắn là những cầu thủ U.19 HAGL Arsenal JMG đã thắng U.21 Malaysia ở trận đầu ra quân. Bản thân HLV Graechen cũng thừa nhận cầu thủ của mình đã không thể duy trì được thể lực đến cuối trận.


Hôm nay (23.10) sẽ lại là một cuộc “tra tấn” về thể lực nữa đối với các cầu thủ U.19, khi họ đối đầu với U.21 Sydney của Australia. Nếu như việc tham gia liên tục những giải như U 22 ĐNÁ - Cúp Hassanal Bolkiah 2014 (tổ chức ở Brunei), hay giải U.19 ĐNÁ tổ chức tại Việt Nam được khoác lên những mỹ từ như “chuẩn bị”, “tích lũy kinh nghiệm” cho VCK U.19 Châu Á, thì mục đích của những Tuấn Anh, Xuân Trường, Đông Triều, Công Phượng ở giải này là gì?


Có lẽ khi nhìn những khán đài chật kín khán giả, những nhà tổ chức hài lòng, vì điều này luôn tỉ lệ thuận với sự hài lòng của các nhà tài trợ, tỉ lệ thuận với khoản tiền vé lên tới hàng tỉ đồng mỗi trận. Sức chứa sân Cần Thơ là khoảng 40.000 chỗ thì mỗi trận có U.19 HAGL thi đấu, riêng tiền bán vé đã hơn 1 tỉ đồng.


Để có “những thành công chung” ấy, các cầu thủ U.19 lại tiếp tục “cày”. Và ai cũng biết, giải U.21 Quốc tế chỉ là một giải… vui vẻ mà thôi.



Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống


Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.


==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.