Thứ Tư, 2 tháng 4, 2014

Nhiều công dân Nga muốn di cư sau sự sáp nhập Crimea

Nhiều công dân Nga muốn di cư sau sự sáp nhập Crimea

Cảnh sát bắt giữ một người biểu tình ở Moscow tháng trước chống lại cuộc xung đột quân sự của Nga ở Ukraine.


Các cuộc thăm dò quốc gia về việc Nga sáp nhập Crimea hồi tháng trước cho thấy, không phải người Nga nào cũng coi đó là một động thái tích cực, một số người xem đây như là “cọng rơm cuối cùng”.



"Tôi cảm thấy sợ hãi", Valentin Dombrovsky, 28 tuổi, một doanh nhân có kế hoạch di cư đến Đức cho biết. "Tôi thành thật bày tỏ suy nghĩ của mình và viết những gì tôi nghĩ trên Facebook và không có ai đứng sau tôi, nhưng tôi nghĩ rằng tình hình hiện nay ở Nga không thật ổn định, khi bạn không biết khi nào có chuyện có thể xảy ra và những người nào có thể trở thành mục tiêu.”


Sự di cư của giới trí thức cao cấp là một vấn đề dai dẳng trong xã hội hậu Xô Viết. Những năm gần đây, một số nhân vật cao cấp đã rời khỏi đất nước, bao gồm cả nhà lãnh đạo đối lập và cựu vô địch cờ vua Garry Kasparov và nhà kinh tế Sergei Guriyev.


Nga cũng tiếp tục đứng trong danh sách các quốc gia hàng đầu có người dân chạy trốn để tị nạn chính trị. Tháng trước, Liên Hiệp Quốc đã đưa ra một báo cáo cho biết, Nga là quốc gia thứ 2 sau Syria mà người dân yêu cầu có được những nơi trú ẩn an toàn.


Theo báo cáo, khoảng 40.000 người Nga xin được tị nạn ở các quốc gia khác trên thế giới trong năm 2013, tăng 76% so với năm trước. Đức và Ba Lan là những điểm đến phổ biến nhất cho những người tị nạn này.


Rất khó để xác định lý do vì sao nhiều người dân Nga quyết định di cư sau khi Nga sáp nhập Crimea và tình hình chính trị trong nước hiện tại. Tuy nhiên, theo một chuyên gia chuyên giúp các công dân chuẩn bị các thủ tục di cư ra nước ngoài, số lượng yêu cầu di cư tăng 20% trong những tháng gần đây.


Dombrovsky, một cư dân Moscow - người đồng điều hành trang web du lịch Travelatus - cho biết, ông mong muốn được rời khỏi nước Nga vì cả lý do chính trị và kinh tế đằng sau nó.


Anton, 38 tuổi, một doanh nhân có kế hoạch rời khỏi Moscow đến một thành phố ở Tây Âu, cho biết biện pháp trừng phạt kinh tế của Liên minh châu Âu và Mỹ có thể ảnh hưởng trực tiếp đến công ty của ông khi ông làm việc với các đối tác châu Âu. Ông Anton từ chối cung cấp họ của mình vì lo ngại các vấn đề pháp lý khi di chuyển ra nước ngoài.


" Có những rủi ro cho công ty của tôi và tất nhiên với việc di chuyển ra khỏi Nga, tôi phải bảo vệ bản thân mình ngay từ tên họ, " Anton nói.



Tin bài liên quan




  • Căng thẳng Ukraina: Tổng thống bị lật đổ Yanukovych chỉ trích Crimea là “bi kịch“




  • Ngắm nhan sắc quyến rũ của “người tình tin đồn” Tổng thống Putin




  • Ông Putin chính thức trở thành Tổng thống độc thân




  • Ukraina căng thẳng, Ba Lan “mời” 10.000 quân NATO đồn trú




  • Bộ Ngoại giao Nga: Ukraine mất sự toàn vẹn lãnh thổ là kết quả của diễn biến nội bộ




  • Căng thẳng Ukraina: NATO đình chỉ toàn bộ hợp tác với Nga




  • “Trận Crimea“: Thất bại của tình báo Mỹ




  • Trang web Nhà Trắng đưa kiến nghị yêu cầu Mỹ công nhận cuộc trưng cầu dân ý ở Crimea






Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống


Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.


==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.