Thứ Năm, 10 tháng 4, 2014

ĐBQH kỳ vọng sẽ không còn kiểu “uốn lượn” như đường Trường Chinh

ĐBQH kỳ vọng sẽ không còn kiểu “uốn lượn” như đường Trường Chinh


Cho ý kiến Luật Xây dựng sửa đổi chiều 10/3, ĐBQH kỳ vọng sau này sẽ không còn công trình phải cắt ngọn, không còn công trình như đường Kim Liên mới, hay kiểu “uốn lượn” như đường Trường Chinh.











ĐBQH mong muốn khi Luật Xây dựng sửa đổi do Bộ Xây dựng soạn thảo ra đời sẽ khắc phục được những bất cập trong đầu tư xây dựng hiện nay. (Ảnh: Nguyễn Dũng)

Xoay quanh dự án Luật Xây dựng sửa đổi, có 11 điểm được đưa ra để xin ý kiến ĐB chuyên trách trong buổi làm việc chiều 10/4. Một số vấn đề nổi bật được nhiều ĐBQH quan tâm như vấn đề quy hoạch, đầu tư, giấy phép xây dựng, lựa chọn nhà thầu, bảo hiểm xây dựng, hay vấn đề quản lý chất lượng công trình…


ĐBQH Trần Ngọc Vinh, đoàn Hải Phòng cho rằng, các bước điều chỉnh quy hoạch xây dựng trong dự thảo vẫn còn chung chung, chưa chi tiết, cụ thể, chưa quy định rõ từ bước đầu tiên đến cuối cùng cần phải làm gì, làm như thế nào...


Cho rằng ban soạn thảo cần quy định rõ ràng hơn trong việc điều chỉnh quy hoạch, ĐB Vinh cũng đề nghị phải quy định rõ nhóm công trình nào phải bắt buộc, nhóm nào nên khuyến khích mua bảo hiểm xây dựng.


Cũng đề cập đến vấn đề bảo hiểm, ĐBQH Ngô Văn Minh nhận định, một số quy định trong dự thảo khó khả thi, không chuẩn xác. Ông đề nghị luật phải quy định bắt buộc mua bảo hiểm trong một số khâu để đảm bảo chất lượng công trình.


Để mang tính khả thi, ông đề nghị một số công đoạn cần phải mua bảo hiểm là khâu thiết kế, thi công xây dựng, bảo hành, bảo trì công trình nhằm mục đích đảm bảo chất lượng công trình sau này.


Liên quan đến quy định về giấy phép xây dựng, ĐBQH đề nghị quy định cụ thể, khả thi hơn đối với điều kiện cấp giấy phép xây dựng, giấy phép xây dựng tạm. Thậm chí có ý kiến còn đề nghị cần quy định rõ trường hợp nào không cần giấy phép xây dựng, đặc biệt với địa bàn nông thôn.


Chủ nhiệm UBKHCN&MT Phan Xuân Dũng cho rằng, đây là ý kiến xác đáng cần phải tiếp thu. Trên cơ sở đó dự thảo Luật đã được chỉnh lý theo hướng quy định cụ thể hơn về điều kiện cấp giấy phép với công trình, nhà ở riêng lẻ đô thị, nông thôn.


ĐBQH Nguyễn Bá Thuyền cho rằng, Luật sửa đổi còn thiếu quy định về quyết toán công trình. Thực tế cho thấy nhiều công trình đã và đang không quyết toán được, việc làm này kéo dài, gây lãng phí lớn.


Bên cạnh đó, ĐB đoàn Lâm Đồng cũng đề nghị phải quy định thêm nội dung kiểm toán công trình và quản lý sử dụng công trình. Theo ông nhiều công trình làm to đẹp đấy nhưng lại chỉ sử dụng mấy năm đã hư hỏng hết.


Theo ĐB Thuyền, Luật này nên bổ sung thêm 3 chương quy định về quyết toán, kiểm toán và quản lý sử dụng công trình. Ngoài ra ông cũng đề nghị, với công trình nhà nước phải bắt buộc mua bảo hiểm, còn công trình khác chỉ nên khuyến khích.


ĐBQH Lê Như Tiến thì cho rằng, khâu thẩm định thiết kế là nguyên nhân dẫn đến lãng phí, thất thoát do thiếu vai trò của cơ quan quản lý nhà nước về thiết kế quy hoạch.


Dẫn dụ nhiều công trình chợ dân sinh, thủy điện “vừa khai trương đã khai tử”, ông Tiến cho rằng khâu thiết kế cơ sở là nội dung quan trọng, làm cơ sở để triển khai các bước tiếp theo và là yếu tố có tính quyết định đến hiệu quả đầu tư. Do vậy phải kiểm tra chặt chẽ khâu thiết kế cơ sở, thiết kế xây dựng ngay từ đầu là hết sức cần thiết.


Ông Tiến đề nghị không giao cho chủ đầu tư trực tiếp thẩm tra thẩm định, mà cơ quan quản lý nhà nước phải có trách nhiệm làm việc này. “Nếu làm tốt sẽ hạn chế thất thoát lãng phí trong đầu tư xây dựng cơ bản”.


Cũng kỳ vọng vào Luật xây dựng sửa đổi lần này, ĐBQH Nguyễn Văn Phúc mong muốn, nếu làm tốt thì sau này sẽ không còn những công trình phải cắt ngọn, cũng không còn những công trình dự án như Kim Liên – Ô Chợ Dừa. Đặc biệt cũng sẽ không có con đường “uốn lượn” như đường Trường Chinh mà báo chí đang phản ánh rất nhiều trong thời gian qua…


ĐB Phúc cũng đề nghị phải cân nhắc, đưa luật thanh tra vào dự thảo sửa đổi lần này. Trong lĩnh vực xây dựng, thẩm quyền của thanh tra trong việc đình chỉ, thu hồi giấy phép xây dựng phải được quy định cụ thể trong luật chuyên ngành.


Tiếp thu các ý kiến đóng góp của ĐB, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trịnh Đình Dũng hứa sẽ rà soát, kiểm soát chặt chẽ hơn để không gây thất thoát nguồn vốn của nhà nước.


Nguyễn Dũng


Mới nhất

Đà Nẵng bổ nhiệm cán bộ 48 tuổi làm Giám đốc Sở GTVT


11/04/14 06:20



10/04/14 11:03


09/04/14 18:49


09/04/14 14:34




09/04/14 09:04


09/04/14 05:51


08/04/14 21:38





Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống


Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.


==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.