Thứ Hai, 24 tháng 3, 2014

Xin Bộ trưởng Thăng nhớ lời, sẽ “trảm”, “bất kể người đó là ai”

Xin Bộ trưởng Thăng nhớ lời, sẽ “trảm”, “bất kể người đó là ai”

Xin Bộ trưởng Thăng nhớ lời, sẽ “trảm”, “bất kể người đó là ai”


Mô hình phối cảnh dự án đường sắt Yên Viên - Ngọc Hồi, dự án bị tố đã ''lại quả'' cho quan chức ngành đường sắt Việt Nam.


Cty tư vấn giao thông Nhật Bản (JTC) trúng thầu dự án xây dựng đường sắt đô thị Hà Nội (tuyến số 1), vốn vay ODA Nhật Bản. Chủ tịch của JTC tiết lộ đã hối lộ một quan chức ngành đường sắt Việt Nam 16 tỉ đồng để trúng thầu dự án.



Đó là thông tin “bom tấn” vừa nổ ra. Và để cho uy lực của nó được phát huy, thông tin tiếp theo là JTC trúng thầu tư vấn dự án với giá 900 tỉ đồng, nhưng chỉ sau 2 năm, điều chỉnh tăng lên 1.226 tỉ đồng. Lẽ dĩ nhiên là, nhà thầu đưa ra nhiều lý do để yêu cầu tăng thêm tiền và Ban quản lý dự án đã “OK” cái rụp. Tiền vay của thiên hạ, tăng thêm vài trăm tỉ đồng chẳng chết ai, nợ nần mai sau con cháu trả.


Thông tin bổ sung, bản đồ nợ công toàn cầu cho thấy mỗi người dân Việt Nam đang gánh 868,36USD nợ công (gần 20 triệu đồng). Trong số nợ này, có bao nhiêu phần phải gánh cho sự giàu có của người khác do kiếm được từ những dự án đầu tư công, chưa kể những thất thoát, lãng phí khác. Ví dụ, Kiểm toán Nhà nước vừa phát hiện nhiều sai phạm tại dự án đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình và kinh phí đầu tư “đội” lên 5.240 tỉ đồng. Dự án bị bớt xén nhiều thứ, vậy thì khoản bớt xén “cất” vào đâu?


Bộ Giao thông - Vận tải chưa trả lời được câu hỏi đó thì vụ tuyến đường sắt đô thị Hà Nội nổ ra. Những thông tin từ Nhật Bản không phải là lời đồn đại vu vơ của báo chí, cho nên Bộ Giao thông - Vận tải đã tạm dừng công việc 15 ngày đối với ông Nguyễn Văn Hiếu - Giám đốc Ban quản lý dự án đường sắt. Tiếp theo là 2 Phó Tổng Giám đốc Tổng Cty Đường sắt Việt Nam bị tạm dừng công việc trong 10 ngày để làm rõ các thông tin.


Dân đang cần được biết sự thật trong những dự án đầu tư xây dựng này, đó là có hay không tham nhũng, hối lộ và ai là người tham nhũng, nhận hối lộ? Cụ thể như 16 tỉ đồng theo lời khai của Chủ tịch JTC phải được làm rõ, có hay không và nếu có thì những ai là người nhận?


Không làm rõ và không xử thật nghiêm thì dân sẽ phẫn nộ và còn nữa, sẽ làm mất lòng tin của các đối tác cho vay vốn hỗ trợ. Người ta cho vay tiền để xây dựng các công trình phục vụ cho dân và phát triển kinh tế, không phải để xây dựng cơ ngơi và quyền lực cho những quan tham.


Tín hiệu tích cực là Bộ trưởng Đinh La Thăng đã có những phản ứng nhanh chóng và rất quyết liệt ngay sau khi có thông tin đưa hối lộ từ báo chí Nhật Bản. Ông Thăng tuyên bố dứt khoát sẽ xử lý nghiêm khắc những vi phạm, bất kể người đó là ai.


Xin Bộ trưởng Thăng nhớ lời, sẽ “trảm”, “bất kể người đó là ai”.



Tin bài liên quan




  • Từ vụ NSƯT Chánh Tín vỡ nợ: Hãy kéo chiếc phéc-mơ-tuya của sự cảm thông




  • Để những “bóng ma” không quay trở lại




  • Bột ngọt siêu rẻ Trung Quốc có thể nguy hiểm




  • Không dám mong nhất thế giới




  • Khi đạo diễn không phải Chúa trời




  • Xin mời Bộ trưởng Thăng rút kiếm




  • Ván bài trong phim và canh bạc cuộc đời




  • Bài học từ Ukraina






Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống


Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.


==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.