Thứ Sáu, 14 tháng 2, 2014

Cái giá cho sự ‘tự do’ của MobiFone

Cái giá cho sự ‘tự do’ của MobiFone

Tại buổi tọa đàm “Tái cơ cấu thị trường viễn thông” do Câu lạc bộ Nhà báo CNTT Việt Nam tổ chức, lần đầu tiên VNPT công khai phương án tách MobiFone ra khỏi tập đoàn này. Ông Trần Mạnh Hùng, Tổng giám đốc VNPT cho biết, MobiFone sẽ tách ra đi kèm với một số doanh nghiệp khác.











Tổng giám đốc VNPT lần đầu công bố dự kiến tách MobiFone ra khỏi tập đoàn. Ảnh: Hiệp Đức.

Còn ông Phạm Hồng Hải, Cục trưởng Cục Viễn thông (Bộ Thông tin Truyền thông) cho biết, theo phương án dự kiến, việc tách MobiFone đi kèm với một số doanh nghiệp làm ăn kém hiệu quả của VNPT để đảm bảo một bức tranh tài chính lành mạnh cho tập đoàn sau khi tái cơ cấu.


Ông Phạm Hồng Hải cho biết, phương án tách MobiFone khỏi VNPT sẽ tạo ra viễn cảnh đúng như chiến lược phát triển ngành viễn thông tới năm 2020 là có ít nhất 3 mạng di động có đủ khả năng cạnh tranh lẫn nhau (MobiFone, VinaPhone, Viettel). Bên cạnh đó, việc MobiFone tách ra cũng giúp đẩy nhanh tiến trình cổ phần hóa doanh nghiệp này.


Bình luận về việc tách MobiFone ra khỏi VNPT, Tiến sĩ Mai Liêm Trực – nguyên Thứ trưởng thường trực Bộ Bưu chính Viễn thông (nay là Bộ Thông tin Truyền thông) chia sẻ: “Nếu tôi ở VNPT, tôi cũng không muốn tách vì MobiFone là công sức của mình gây dựng nên, chiếm tới hơn 70% lợi nhuận toàn tập đoàn. Tách ra là một thiệt thòi lớn – một chuyện vạn bất đắc dĩ”. Người từng làm Tổng giám đốc VNPT nhận định, trong 1-2 năm đầu, việc khó khăn là chắc chắn nên chuyện chuyển một số doanh nghiệp làm ăn thua lỗ đi theo MobiFone cũng là điều bình thường.











Ông Mai Liêm Trực cho rằng, việc VNPT "mất" MobiFone là lỗi của chính tập đoàn này. Ảnh: Hiệp Đức.

Xét về khía cạnh lợi ích của VNPT, ông Trực cho rằng, đây là một tổn thất nhưng điều này có lỗi từ chính VNPT. “Nếu như trước đây VNPT cổ phần hóa MobiFone (từ năm 2005) thì giờ mọi chuyện đã khác. Việc không chịu cổ phần hóa theo đúng quy định của Nhà nước đã khiến VNPT phải chịu hậu quả ngày nay”.


Khi được hỏi về vấn đề này, ông Lê Ngọc Minh – Chủ tịch MobiFone, Phó tổng giám đốc VNPT chia sẻ, nếu việc tách hoàn tất, MobiFone sẽ trở thành một tổng công ty kinh doanh đa dịch vụ chứ không đơn thuần là thông tin di động như trước. Tuy nhiên, MobiFone có bộ máy, nhân sự, và thương hiệu tốt nên sẽ đủ sức để cạnh tranh và phát triển với cấu trúc mới. Ông Minh khẳng định: “Sau khi tách, MobiFone sẽ có cơ hội phát triển mạnh, đóng góp cho ngân sách nhiều hơn. Bên cạnh đó, việc cổ phần hóa chắc chắn sẽ được đẩy nhanh”. Về gánh nặng của những doanh nghiệp thua lỗ đi kèm, Chủ tịch MobiFone nói ngắn gọn: “Việc giải quyết như thế nào đã bàn trong đề án tái cơ cấu”.


Khi một nhà báo đặt câu hỏi: “Liệu gánh nặng đi theo MobiFone (các doanh nghiệp thua lỗ) có làm cản trở quá trình cổ phần hóa mạng di động này không?”. Ông Phạm Hồng Hải, Cục trưởng Cục Viễn thông cho biết, đây là 2 việc độc lập nhau. Quá trình thành lập tổng công ty trong đó có MobiFone và nhiều doanh nghiệp khác sẽ không ảnh hưởng đến việc cổ phần hóa mạng di động.


Trao đổi riêng với Zing.vn, một lãnh đạo cấp cao của VNPT tiết lộ, dự kiến sẽ có hàng chục doanh nghiệp kinh doanh kém hiệu quả đi theo MobiFone khi thành lập tổng công ty mới, với số lỗ khoảng 1.500 tỷ đồng. “MobiFone tách riêng không thôi thì khoản lợi nhuận chiếm gần 80% của VNPT sẽ ra đi, trong khi tập đoàn đang phải gánh rất nhiều doanh nghiệp khác làm ăn thua lỗ. Công ty con vốn được coi là gà đẻ trứng vàng mà tách ra phải gánh vách trách nhiệm đó cho bố mẹ cũng dễ hiểu. Việc tự do có cái giá của nó”, ông này bình luận.



10 năm trước, bộ bàn ghế, ấm chén được chế tác công phu sau nhiều ngày ốp hàng triệu vỏ ốc, sò biển và được mang ra đấu giá gần 100 triệu đồng.


Các nhà lập pháp Bỉ đang tranh cãi gay gắt về dự thảo luật cái chết nhân đạo cho trẻ chịu “đau đớn liên tục và tột cùng về thể chất và tinh thần mà không thể chữa".


Cảnh sát Madrid đang phối hợp với ban quản lý sân Vicente Calderon truy tìm kẻ đã ném chiếc bật lửa vào đầu Ronaldo trong trận đấu giữa tuần qua.


Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống


Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.


==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.