Thứ Ba, 31 tháng 12, 2013

Hình ảnh đầu tiên về tàu ngầm Kilo Hà Nội tại vịnh Cam Ranh

Hình ảnh đầu tiên về tàu ngầm Kilo Hà Nội tại vịnh Cam Ranh
Sau khi neo tại cửa Lớn, vịnh Cam Ranh từ 22h30 phút đêm 31.12, sáng nay, đúng vào ngày đầu năm mới 1.1.2014, lúc 6 giờ sáng tàu vận tải hạng nặng Rolldock Sea chở theo tàu ngầm HQ182 Hà Nội lớp Kilo của Việt Nam đã hành trình vào sâu trong vịnh Cam Ranh, thả neo tại vùng nước thuộc cảng Cam Ranh (cảng dân dự TP. Cam Ranh, Khánh Hòa)…




Khoảng 22 giờ ngày 31.12, bằng mắt thường chúng tôi thấy phía biển xuất hiện một vùng sáng với 2 cột trắng cách bờ khoảng 12 hải lý.

Đến 6 giờ sáng 1.1.2014 qua màn sương sáng, tàu Rolldock hiện lên rõ ràng hơn. Khoảng 6 giờ 10 phút, tàu quay mũi hướng vào vịnh Cam Ranh. Chạy trước tàu Rolldock là tàu hoa tiêu của cảng Cam Ranh dẫn đường. Trên boong tàu Rolldock, phần cao nhất của tàu ngầm Kilo 636 Hà Nội nhô lên giữa 2 cẩu tự hành.


Đến 6 giờ 30 phút, tàu Rolldock vượt Cửa Hẹp, khu vực Mũi Hồi xã Cam Lập vào phía trong vịnh Cam Ranh, kết thúc chuyến hành trình hơn 1 tháng rưỡi từ thành phố cảng St Peterburg của Liên bang Nga.


>> Tiến vào vịnh Cam Ranh, tàu ngầm Kilo Hà Nội "hoành" tới cỡ nào?<<


Dự kiến, tàu Rolldock Sea sẽ neo tại vùng nước của Cảng Ba Ngòi (TP. Cam Ranh, tỉnh Khánh hòa) trong 2 ngày để làm các thủ tục hải quan, kiểm tra an ninh và làm thủ tục tiếp nhận. Ngày 3.1 tàu Rolldock Sea sẽ được lai dắt vào vùng nước của Quân cảng Cam Ranh để đưa tàu ngầm xuống khỏi tàu vận tải, tiếp nhận tàu ngầm vào quân cảng. Lễ bàn giao tàu ngầm Kilo Hà Nội sẽ diễn ra vào ngày 10.1.

Theo các hãng tin Nga, Việt Nam đã đặt mua 6 chiếc tàu ngầm điện - diesel Kilo (Dự án 636 Varshavyanka) vào năm 2009 đóng tại Nhà máy đóng tàu Admiralty ở thành phố St.Petersburg, Nga. HQ182 Hà Nội là chiếc đầu tiên Nga giao cho Việt Nam, dự kiến toàn bộ 6 chiếc tàu ngầm theo hợp đồng sẽ được giao nhận xong vào năm 2016. Hợp đồng mua 6 tàu ngậm Kilo, bao gồm cả việc huấn huyện cho đội vận hành tàu ngầm Việt Nam, có thể trị giá đến 2 tỉ USD.


Tàu ngầm Kilo 636 mà Nga đóng cho Việt Nam là tàu ngầm thuộc thế hệ thứ 3, có lượng giãn nước 3.100 tấn, tốc độ 20 hải lý/giờ, lặn sâu đến 300 m, thủy thủ đoàn gồm 52 người. Loại tàu này còn được trang bị sáu ống phóng ngư lôi 533 mm, ngư lôi, thủy lôi và tổ hợp tên lửa đa năng 3M-54 Klub (hay còn gọi là Kalibr 3M54).


Kilo 636 là một loại tàu ngầm đa năng có thể thực hiện các sứ mạng chống tàu và chống tàu ngầm trong những vùng nước nông. Trong thời bình, Kilo 636 có thể được sử dụng cho mục đích tuần tiễu, bảo vệ lãnh hải, cơ sở quân sự hay trinh sát trên biển.


Tàu ngầm Kilo mà Việt Nam đặt mua có kính tiềm vọng (gọi là mắt thần), hiện đại hơn tàu ngầm Kilo của Trung Quốc. Tàu ngầm Kilo 636 nổi tiếng nhờ khả năng hoạt động cực êm, khó bị phát hiện, được các chuyên gia quân sự phương Tây đặt cho biệt danh “lỗ đen trong đại dương”.



Người đăng: vào lúc

Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Đăng ký: Đăng Nhận xét (Atom)

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống


Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.


==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.