Thứ Năm, 19 tháng 12, 2013

Năm 2013 không có video ca nhạc hay!

Năm 2013 không có video ca nhạc hay!










Đạo diễn Phạm Hoàng Nam:


Năm 2013 không có video ca nhạc hay!


SGTT.VN - Giữa thập niên 1990, Phạm Hoàng Nam đi tiên phong trong việc thực hiện những video clip ca nhạc “made in Việt Nam” trong lúc thị trường đang tràn ngập video clip nước ngoài, tạo tiền đề cho làn sóng các đạo diễn trẻ và ca sĩ ào ạt thực hiện video clip. Anh đã có những chia sẻ rất thẳng thắn về thị trường MV (music video) Việt Nam khi giải thưởng âm nhạc trực tuyến ZMA vừa công bố Top 5 MV của năm – một trong bốn giải thưởng quan trọng nhất.










Ca sĩ Trang Pháp trong MV sản xuất năm 2013 với hình ảnh của một cô gái tuổi teen.



Anh nhận định mặt bằng sản xuất MV tại Việt Nam hiện nay như thế nào so với thế giới?


Với sự ra đời của máy ảnh kỹ thuật số độ phân giải HD, quay phim bằng thẻ nhớ và những phần mềm dựng phim gần như miễn phí trên mạng, ngày nay ai cũng có thể tự làm MV mà không cần một đoàn làm phim cầu kỳ tốn kém. Tuy nhiên, sự sáng tạo của một MV không nằm ở kỹ thuật, kỹ xảo, tiền đầu tư và độ mượt của hình ảnh. Cái làm chúng ta còn cách xa với thế giới nằm ở điều cốt yếu này: sự sáng tạo.


Là thành viên hội đồng nghệ thuật, nhìn vào Top 10 MV của năm thuộc giải thưởng Zing Music Awards (ZMA) – giải thưởng cân đo đong đếm trên thị hiếu của người yêu nhạc, anh thấy xu hướng làm MV nào đang được ưa chuộng?


Các bạn trẻ thường thích chọn cách làm MV dựa theo câu chuyện, mối tình tay ba, tình cảm éo le vì chia cắt giàu nghèo... Vì chọn đề tài đơn điệu cùng với cách kể chuyện thiếu sáng tạo, diễn viên và ca sĩ diễn xuất thiếu chuyên nghiệp, đạo diễn tay nghề non, hình ảnh thiếu thẩm mỹ và bay bổng hoặc không phá cách trong tư duy, bối cảnh thường có sẵn và ít đầu tư nên hầu hết các MV đều có cách làm na ná nhau, xem rất chán.


Tôi rất ngạc nhiên là các bạn trẻ Việt bây giờ lại làm MV kém sáng tạo đến vậy. Có thể các bạn dựa vào âm nhạc vốn đã nhạt của bài hát nên cái tứ của MV bị bức bí, hoặc chiều theo thị trường và lười suy nghĩ… nên chất lượng nghệ thuật không cao nói chung và so với năm trước nói riêng.


Có MV nào trong năm 2013 làm anh ấn tượng?


Hiện thời thì chưa.


Có thể thấy MV chưa được ưa chuộng ở Việt Nam, nếu như cùng một bài hát trên Zing MP3, lượt nghe các file âm thanh có thể cao gấp hàng chục lần so với MV. Thói quen này của khán giả có làm giảm động lực cho các nghệ sĩ đầu tư vào một MV nghiêm túc?


So với ngày trước thì MV ngày càng được ưa chuộng, nhưng không thể so sánh với việc nghe bằng audio được. Người ta nghe nhạc mọi lúc mọi nơi và vừa nghe vừa làm được nhiều việc khác, nhưng xem MV thì phải tập trung cả nghe và nhìn, lại phải có phương tiện để xem mới đã. Cặp tai nghe tốt có thể thoả mãn số đông về sự nghe, nhưng một màn hình lớn và đẹp đủ để xem một MV chất lượng thì không dễ có.


Ngoài ra chất lượng MV cũng là điều đáng cân nhắc. Một MV hay phải xuất sắc như một tác phẩm tạo hình độc lập, đồng thời nâng tầm thêm cho tác phẩm âm nhạc.


Anh nghĩ sao về sự thành công của Gangnam style cũng như vai trò của MV trong hoạt động nghệ thuật của một nghệ sĩ?


Tôi không muốn bàn gì về MV của ngoại quốc. Không thể so sánh nền công nghiệp âm nhạc hùng hậu và bài bản của Hàn Quốc với sự non trẻ và nghiệp dư của chúng ta hiện nay.


Một số nghệ sĩ trẻ chọn cách cập nhật những chủ đề hot mà giới trẻ đang quan tâm để thu hút sự quan tâm của họ về MV của mình, những tác phẩm thị trường này thường khá cạn về ý tưởng và cách thể hiện. Theo anh, đâu là khoảng cách giữa tác phẩm nghệ thuật và tác phẩm thị trường?


Tôi sẽ chấm điểm theo tính thẩm mỹ (cả cho hình ảnh và âm nhạc) và tính sáng tạo, tôi không quan tâm đến yếu tố thị trường. Không có sáng tạo thì nghệ thuật sẽ tiêu vong và mọi thứ ăn theo sẽ chỉ tồn tại rất ngắn và ăn may, cái đó không phải nghệ thuật. Không có chỗ cho sự dễ dãi, lười biếng và thiếu hiểu biết về văn hoá, về tính thẩm mỹ trong nghệ thuật.


Đăng Vi



Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống


Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.


==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.