CÔNG TY BẢO VỆ TOÀN QUỐC: Kỳ 1: Bán mạng không văn tự

Chủ Nhật, 20 tháng 10, 2013

Kỳ 1: Bán mạng không văn tự

* Tai nạn lao động luôn là điều khủng khiếp với người lao động, nó để lại những di chứng về sức khỏe từng cá nhân, thảm cảnh cho từng gia đình và gánh nặng cho xã hội. Tuy nhiên tai nạn lao động - vì nhiều nguyên nhân - chưa bao giờ được nhìn nhận nghiêm túc để doanh nghiệp, người lao động phòng ngừa một cách chủ động và nghiêm túc.

Những tai nạn này thường xuyên xảy ra với người lao động tự do, nhất là trong ngành xây dựng.

Mạng người là vô giá

Hớt hải, ông Nguyễn Văn Hiệp - thợ hồ cùng làm với anh Tâm - đưa đồng nghiệp đi cấp cứu. Thêm một lần nữa trong đời, ông Hiệp chứng kiến cảnh tai nạn bất ngờ của bạn bè như chính ông trước kia. Ông Hiệp nay đã 59 tuổi, là dân Sóc Trăng lên TP.HCM làm việc từ lúc mới gần 20 tuổi, gần 40 năm trước. Trước đây, do bất cẩn và làm việc trong môi trường không có bảo hộ lao động, ông Hiệp đã bị máy cắt đá xây dựng xén đứt ngón tay út.

Những tai nạn của những thợ tự do như ông Hiệp hay anh Phạm Thành Tâm đang là một hiện trạng ngày càng gia tăng. Cụ thể, trong sáu tháng đầu năm 2013, trên địa bàn thành phố số tai nạn lao động (TNLĐ) làm chết người tăng 40% so với cùng kỳ năm 2012, trong đó ngành xây dựng chiếm 53,7% tổng số vụ gây chết người. Một cán bộ Sở LĐ-TB&XH TP.HCM cho biết: “Đây là con số trên giấy tờ, còn thực tế có thể nhiều hơn do các doanh nghiệp giấu”.

Trên thực tế, các lao động trong ngành xây dựng phần lớn đều làm theo thời vụ, không có hợp đồng, bảo hiểm, bảo hộ hay bất kỳ giấy tờ nào làm chứng việc họ đang làm việc cho chủ doanh nghiệp. Cũng không ai ý thức mình hoặc bất kỳ ai cũng có thể bị TNLĐ và trên hết do nhu cầu cần có việc làm nên họ cũng chẳng dám đòi hỏi gì. Những rủi ro khi làm việc đều được nghĩ rằng “trời kêu ai nấy dạ”.

Theo thống kê của khoa cấp cứu Bệnh viện Chợ Rẫy TP.HCM, mỗi ngày trung bình 3-4 ca cấp cứu do TNLĐ. Hồ sơ bệnh viện ghi lại những ca nghiêm trọng: ngày 12-7, bệnh nhân B.T.L. bị máy tiện cuốn vào tóc lột da đầu; ngày 29-6, bệnh nhân V.X.T. ở Tân Uyên, Bình Dương bị té giàn giáo, chấn thương sọ não, đa chấn thương ngực, vài giờ sau nhập viện đã tử vong... Trước đó vào ngày 24-4, ba công nhân của Công ty cổ phần thuộc da Hào Dương (huyện nhà Bè, TP.HCM) đã chết trong hồ xử lý nước thải của công ty. Dù phía công ty đã hỗ trợ sau tai nạn cho ba nạn nhân nhưng ai cũng hiểu mạng sống là vô giá.

Kiện cũng như không

Rất nhiều vụ TNLĐ mà sau đó nạn nhân không được bồi thường hoặc hưởng chế độ, chính sách. Và điều đau lòng là phần lớn đều như thế.

Ở Bệnh viện 175 (Gò Vấp, TP.HCM) có tiếp nhận một ca TNLĐ. Sau đó gia đình người bị nạn đi kiện và vụ kiện cáo đúng nghĩa “đi kiện củ khoai”. Bị hại là gia đình một công nhân xây dựng ở Phú Yên.

Theo tường trình của gia đình Phạm Hoàng Gia - thợ hồ bị té từ giàn giáo xuống đất - Gia vốn là công nhân xây dựng của Công ty xây dựng DMC (đường Hồ Văn Huê, quận Phú Nhuận, TP.HCM). Gia đình Phạm Hoàng Gia gồm ba người: cha, mẹ và Gia đều làm tại Công ty DMC. Khi Gia đang thi công tại một công trình thuộc Viện Tim (quận 10, TP.HCM) cùng cha mẹ thì một nhân viên Công ty DMC điều sang làm công trình khác ở quận 12.

Oái oăm là sau đó Gia bị tai nạn té giàn giáo gãy cột sống phải cấp cứu tại Bệnh viện 175. Ông Xưởng cho biết sau khi tai nạn xảy ra, chỉ có chủ nhà - nơi con trai ông thi công - hỗ trợ gia đình 40 triệu đồng chi phí ban đầu (trong khi tính từ lúc nhập viện đến nay, gia đình ông đã chi hơn 80 triệu tiền viện phí, thuốc men). Còn phía công ty nói “không liên quan vì anh không bị tai nạn trong lúc thi công công trình của công ty”. Ông Xưởng đã nhiều lần đến công ty khiếu nại nhưng bị từ chối.

Bây giờ ông Xưởng ngày ngày vừa đi làm thợ hồ ở một công trình tại quận 2 kiếm tiền trang trải cho gia đình, vừa nuôi con nằm viện, vừa vất vưởng đến Công ty DMC kiện cáo. Nhưng trong tay ông Xưởng chẳng có gì ngoài tờ tường trình có hai người công nhân cùng làm tại Công ty DMC làm chứng vì thương cảm cho ông. Vậy là “tay không đi kiện”, ông Xưởng không biết trông chờ vào đâu ngoài hi vọng vào sự nghĩ lại của phía công ty.

TNLĐ tăng, cao nhất trong ngành xây dựng

Theo báo cáo của Hội đồng bảo hộ lao động TP.HCM, năm 2012 trên địa bàn thành phố xảy ra hơn 1.500 vụ tai nạn lao động, làm chết 106 người. So với năm 2011, số người chết do tai nạn lao động tăng 13 người, trong đó số vụ tai nạn lao động riêng ngành xây dựng chiếm 47,83%.

LÊ VÂN

________________

Kỳ sau: Coi trọng lợi nhuận, xem nhẹ mạng người

Không có nhận xét nào:

Đăng nhận xét

Đăng ký: Đăng Nhận xét (Atom)

Dịch vụ Bảo vệ Hộ tống

Dịch vụ "Bảo vệ Hộ tống vận chuyển các tài sản có giá trị và tiền mặt cho các công ty, trung tâm thương mại…
Bằng các phương tiện vận chuyển, kèm theo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp cùng các trang thiết bị hiện đại. Quý Khách Hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi giao phó tài sản của mình cho chúng tôi. Với kinh nghiệm chuyển tiền cho các công ty chúng tôi hợp tác cùng các trung tâm thương mại lớn, quý khách hàng hoàn toàn có thể an tâm về dịch vụ áp tải tiền của chúng tôi.

==============================

DỊCH VỤ BẢO VỆ HỘ TỐNG, ÁP TẢI VẬN CHUYỂN TIỀN & HÀNG HÓA CÓ GIÁ TRỊ

I. ĐẶC ĐIỂM:

1. Khái niệm:

Bảo vệ vận chuyển hàng hóa là sử dụng vũ trang để bảo vệ an tòan trong giao nhận và trên đường vận chuyển.

2. Đặc điểm:

Bảo vệ và vận chuyển hàng hóa hoạt động chủ yếu trên đường thông qua nhiều địa hình địa vật phức tạp, hoạt động phân tán nhỏ lẻ, quá trình bảo vệ vận chuyển hàng không tạo ra sự chú ý của nhiều người nhất là bọn tội phạm dễ phát hiện thấy.

II. YÊUCẦU

1.Bảo vệ tuyệt đối hàng hóa từ khâu giao nhận, quá trình vận chuyển không để bọn tội phạm cướp phá hư hỏng hay mất mát

2.Giữ nguyên mẫu mã, niêm phong, kẹp chì từ khi nhận quá trình vận chuyển đến khi giao hàng.

3.Giữ bí mật không được tiết lộ tên hàng, số lượng hàng, thời gian giao nhận, xuất phát, địa điểm tạm dừng, phương án bảo vệ

4.Yêu cầu về nghiệp vụ:

Tiến hành ngụy trang nghi binh nhằm đánh lạc hướng sự chú ý của đối tượng.

Giám sát chặt chẽ các thủ tục trước khi giao nhận.

III. TỔ CHỨC BẢO VỆ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA

1. Công tác chuẩn bị:

Nghiên cứu quán triệt nắm vững chỉ thị mệnh lệnh của cấp trên giao cho.

Tiển hành xây dựng phương án bảo vệ.

Lựa chọn các nhân viên có phẩm chất năng lực sức khỏe.

Chuẩn bị đầy đủ và kiểm tra phương tiện vật chất phục vụ cho quá trình bảo vệ.

2. Bằng xe ôtô.

Một đoàn xe gồm nhiều xe chở hàng thì chỉ huy tổ bảo vệ ngồi ở xe đầu để chỉ huy chung duy trì tốc độ xe chạy, chỉ huy chiến đấu khi gặp tội phạm

Cấp phó chỉ huy ngồi xe sau cùng quán xuyến đoàn xe liên lạc với cấp trưởng.

Còn lại mỗi xe bố trí một tổ từ 2 đến 3 nhân viên bảo vệ trong đó có một nhóm trưởng, nhóm trưởng ngồi trong buồng lái vừa quan sát phía trước và vừa duy trì xe chạy theo tốc độ quy định còn lại 2 nhân viên ngồi trong thùng xe bảo vệ hàng và quán xuyến phía sau.

3. Bằng xe lửa.

Hàng chở trên một đoàn tàu riêng, mội toa tàu bố trí 2 nhân viên, vị trí 2 đầu toa, người chỉ huy ở vị trí giáp đầu máy chỉ huy chung chỉ huy phó ở vị trí toa cuối.

Hàng chở riếng 1 toa móc chung với đoàn tàu thì bố trí 6 nhân viên có 1 nhân viên chỉ huy.

4. Những trường hợp cần phải cảnh giác cao độ.

Bốc xếp hàng cần phải có sự giám sát của người có trách nhiệm theo đúng kế hoạch.

Nếu vận chuyển theo định kỳ phải chú ý hiện tượng xung quanh xem có gì là: người xe, vật cản.

Không chỉ đề phòng trộm cắp mà phải an tòan không rách, vỡ bể.

Nếu phương tiện hư phải dừng lại thì không được rời xe, quan sát liên tục xung quanh (chú ý không cho mất cả xe)

Nếu dừng xe vì đèn đỏ, ách tắc giao thông phải quan sát xung quanh xem có gì lạ không.

Vận chuyển phải đúng lộ trình trong kế hoạch, không được thay đổi tùy tiên.

Nếu có sự cố không đến đúng giờ phải báo cáo cho người có liên quan về lý do, địa điểm, tình hình sự cố xảy ra và phải liên tục.